Die Trambahn auf ihrer Fahrt nach Pasing kreuzte am Knie das Industriegleis zur Pasinger Papierfabrik.
Der betagte Trambahnwagen 597, Typ E 2,8, aus dem Jahre 1925 wurde dabei erheblich
1929 begann man mit dem Bau der Gleisbauhalle auf dem Gelände der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße, die damals noch Stadelheimerstraße hieß. Abriß 2024
Im Bild verlässt der TW 539. ein E-Wagen, auf Panzerrollen und Seil des 110t-Krans
Die Schleife am (alten) Messegelände Ab 1900 wurde von Gabriel von Seidl das Gesamtkonzept dieses Ausstellungsparks entwickelt, zum 750-jährigen Stadtjubiläum i
Ostbahnhof oder Talschleife – Ausstellung D Sendlingertorplatz – Bavariaschleife E
Die Arbeitstriebwagen bei der Münchner Trambahn waren selbstfahrende Wagen, die auf verschiedenen Aufgaben speziell konstruiert wurden.
Betriebsnummer: 2952 Stückzahl: 2 Hersteller: MAN Baujahr: 1925 Umbau: 1963 aus ex E
Am 12.12.1917 geht daher die Häuser-Schleife aus der Görresstraße zurück über die Zentner- und Georgenstraße zur Schleissheimerstraße in Betrieb.
Der neue E-Tw 546 auf der Linie 7 mit Personal an der Haltestelle Zentnerstraße einwärts
Ab 12. April 1856 kreuzte die Staatsbahn mit der Strecke nach Landshut an dieser Stelle die Nymphenburgerstraße und damit zuerst die Dampfbahn, dann Pferdebahn
Auf dem Übergang über die Staatsbahn nach Regensburg 6 Kilometer, e.)
Die Triebwagen vom Typ M 5.65 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach (1963-65) Mit den zwischen 1963 und 1965 gelieferten 75 Triebwagen der Baureih
Betriebsverstärkung zur Aussonderung einer großen Anzahl von Altwagen der Serien E,
Der Südbahnhof ist stand von 1870 bis 1982 an der Simbacher Strecke in hieß zuerst Bahnhof „Thalkirchen“
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