Die Werkstatt-Beiwagen der Münchner Trambahn waren Service-Fahrzeuge, die bei Gleisbaustellen eingesetzt wurden.
Betriebsnummer: 88 / 904 Stückzahl: 1 Hersteller Fahrgestell: Brill 21 E
Im heutigen Englischen Garten im Bereich zwischen dem Biergarten Hirschau und der Isar befand sich die Lokomotivenfabrik Maffei. Das Bild zeigt einen Blick nach
Oben in der Mitte ist das kleine E-Werk zu sehen, das auch heute noch steht und in
Die Triebwagen des Typ P 3 Gebaut von: Rathgeber, München (1965) Mitte der sechziger Jahre war zwar die Entscheidung zum Bau eines U-Bahnnetzes gefallen, dennoc
Die Vorkriegswagen der Baureihen D, E und F, auf deren Platzangebot weiterhin nicht
Der Viktualienmarkt findet seit 1807 täglich, außer an Sonn- und Feiertagen, statt. Damals sah er noch ziemlich anders aus: er teilweise bebaut und zwei Türme d
E-Tw 579 am Viktualienmarkt hat natürlich schon einen neuen Scherenstromabnehmer,
Die Triebwagen vom Typ R 1.1 Gebaut von: MAN/Siemens (2701/2702 bzw. MAN/AEG (2703) Am 29.11.1990 kommt der erste neue Straßenbahn-Niederflurzug im Betriebshof
Anstelle einer Siemens-Elektronik besitzt dieses Fahrzeug eine E-Ausrüstung von AEG
Viele Jahre Einsatz im täglichen Betrieb haben an den erhaltenen historischen Münchner Trambahnwagen ihre deutlichen Spuren hinterlassen. Wir restaurieren.
E–Mail: ag@tram.org Hauptuntersuchung Die ehemals 98 Züge umfassende Bauserie M4
Hier beschreiben wir die verschiedenen schienengebundenen und selbstfahrenden Wartungswagen der Münchner Trambahn für die Oberleitung.
Arbeitsbühne: 5,84 m Gewicht: 16,5 t Antrieb: Zwei Motoren á 44 kW (Typ Du 531 e)
Der Fahrdrahtkontrollwagen Nr. 2942 wurde 1961 aus dem ehemaligen Triebwagen 7 der im Jahre 1959 eingestellten Münchner Poststraßenbahn gebaut.
Drehgestelle war außer in den Posttriebwagen noch in den 100 Triebwagen der Baureihe E
1929 begann man mit dem Bau der Gleisbauhalle auf dem Gelände der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße, die damals noch Stadelheimerstraße hieß. Abriß 2024
Im Bild verlässt der TW 539. ein E-Wagen, auf Panzerrollen und Seil des 110t-Krans
Die Schleife am Gollierplatz über die Ridlerstraße war die erste Trambahnverbindung in den Westen Münchens
Der Typ E-Triebwagen 533 + mit seinem f-Beiwagen 1342 auf der Linie 10 am 19.April
