Die Trambahnstrecke durch die Leonrodstraße, die spätere Schwere-Reiter-Straße, wurde 1928 gebaut und kreuzte die 2-gleisige Industrie-Bahnstrecke
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Der Promenadeplatz ist ja der erste Endpunkt der ersten Pferdebahn in München und daher stand auch dort das erste Stationshaus/ Wartehalle. Da die Fotografie no
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Die geschlossenen Münchner Pferdebahnwagen Der Pferdebahnbetrieb wurde 1876 mit einem Bestand von 8 Wagen aufgenommen. Diese gehörten zur geschlossenen Ba
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 39 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Der Candidplatz war zur Eröffnung der Trambahnstrecke über die Freibadstraße hinaus am 13.08.1908 noch ein gemütlicher Vorstadt-Platz.
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Die erste Maximiliansbrücke Brücke entsteht in den Jahren 1857 bis 1863 nach Plänen Arnold Zenettis im Zusammenhang mit dem Bau der Maximilianstraße.
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Die Sonderfahrzeuge der Arbeits-Beiwagen-Reihe der Münchner Trambahn, Schienen-Schleifen und -Hobeln, Messwagen 3998
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Die Lokomotivenfabrik Maffei hatte seit 1903 ein Industriegleis aus der Hirschau zum Schwabinger Güterbahnhof, das die Trambahn an der Berlinerstr kreuzte.
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Die ersten Münchner Schienenschleifwagen R 1.22 mit den Nr. 24/25, ab 1924: 11/12 und ab 1926 dann 31/32 wurden 1913/14 aus den Triebwagen 24 + 25 umgebaut.
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Die provisorische Brücke am Leonrodplatz sollte ursprünglich nur bis 1971 stehen bleiben, wegen der Verkehrsbelastung stand sie noch bis 1991
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