Der Salzmühlen-Beiwagen 3908 vom Typ s 3.50 Gebaut von: Rathgeber München, (1928) Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münchner Trambahn zählen die Winterd
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Diese Unterführung hat nun gar nichts mit der Trambahn zutun, – oder doch? Am 9.Dezember 1910 suchte man in München eine Trambahntrasse, durch die der Tiergarte
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Als Fußgängerbrücke eigentlich außer Konkurrenz, ist der Schmederersteg doch eine kleine Berühmtheit in München: es ist die älteste Brücke.
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Der Beiwagen 3545 vom Typ m 5.65 ist der letzte m Beiwagen, der in München gebaut wurde. Er wurde erhalten und ist nun eingelagert.
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Linie 26 im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 37 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Die Schleife in Moosach Moosach zählt zu den ältesten Orten im heutigen München. Eine Vielzahl von archäologischen Funden lässt auf eine kontinuierliche Si
E-Dreiwagenzug der Linie 1 am Moosacher Bahnhof im Sommer 1950 Der Bahnhof Moosach
Joseph Anton Ritter von Maffei (* 4. September 1790 in München; † 1. September 1870 in München) war ein deutscher
berichtet die Beilage „Ost & West“ der „Münchner neuesten Nachrichten“ über den Bau von E-Loks
Bis 1921 wurden aus nicht mehr zeitgemäßen Z 1.22 Triebwagen 10 Beiwagen mit der Typenbezeichnung z 1.22 umgebaut.
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Am 25. August 1882 erstand die neue Münchener Trambahn AG. Es wurden umgehend umfangreiche Erweiterungspläne für die Münchner Pferdebahn umgesetzt.
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