Die Beiwagen 1500-1511 der Serie i 1.56 der Münchner Trambahn wurden wie die dazugehörigen Triebwagen der BR J 1.30 während des Zweiten Weltkriegs entwickelt
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 11 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Am 9.4.1936 ging die Strecke ab der Abzweigung Schwanseestraße / Chiemgaustraße geradeaus stadtauswärts zur ebenfalls neu gebauten Schleife Schwanseestraße an d
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Die Trambahn arbeitete sich nach und nach durch die Barerstraße zum Kurfürstenplatz durch. Zuerst ging sie bis zur Schellingstraße, dann weiter bis zur Adalbert
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1962 wird ein geschwungener Tunnel im Verlauf der Belgradstraße nach Norden für die neuen Trambahn-Schleifen am Harthof und Hasenbergl gebaut.
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Die Triebwagen vom Typ H Da sich der Bestand an Fahrzeugen durch die Kriegszerstörungen immer weiter verringerte, wurden ab 1943 immer mehr Fahrzeuge aus Dresde
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Die Hilfsbahnlinie IV in München in Schwabing vom Odeonsplatz bis zur Hohenzollernstraße wurde betrieben durch die Reichsbahn.
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Bis 1921 wurden aus nicht mehr zeitgemäßen Z 1.22 Triebwagen 10 Beiwagen mit der Typenbezeichnung z 1.22 umgebaut.
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Am 25. August 1882 erstand die neue Münchener Trambahn AG. Es wurden umgehend umfangreiche Erweiterungspläne für die Münchner Pferdebahn umgesetzt.
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Obwohl Ludwig I. sehr um eine Rekatholisierung seines Königreiches bemüht war und trotz evangelischer Stiefmutter und evangelischer Gemahlin die Toleranz für di
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