Der Hybrid-Triebwagen Z3 1897/1897 beschaffte die Münchner Trambahn erstmals drei eigentlich hochmoderne Batterie-Hybrid-Triebwagen bei der Breslauer Waggon Fab
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Josef Rathgeber erwarb 1839 in der Marstallstraße in München eine Schmiede und fertigte für die 1840 eröffnete Eisenbahn München-Augsburg die Eisenbahnwagen.
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Kreuzungen der Trambahn mit Eisenbahngleisen, Unterführungen und Brücken , manche auch ohne Trambahn. Die komplette Liste für München
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Ab 1963 fährt auch die Trambahn über die Tivoli-Brücke und biegt danach links in die Theodorparkstraße ein.
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Für die Dampfstraßenbahn nach Nymphenburg wurden zwischen 1883 und 1891 sieben Straßenbahnlokomotiven von Krauß & Co angeschafft.
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Der Triebwagen 2654 Gebaut von: Rathgeber München (1963 – 65) Mit den zwischen 1963 und 1965 gelieferten 75 Triebwagen der Baureihe M 5.65 schlossen die Stadtwe
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Zu den 1929/30 gebauten Triebwagen der Baureihe F beschafften die Städtischen Straßenbahnen München zeitgleich 100 Beiwagen der Baureihen f 1.54
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Zur Überbrückung zwischen der an der Gollierschleife wendenden Trambahnlinie 9 und dem damals neuen Betriebshof 3 an der Westendstraße entstand eine Schleife
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In München wurde nach 1896 und 1909 im Jahr 1937 auf Führerbefehl eine U-Bahn geplant und in der Lindwurmstraße ein Probelos gebaut.
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Der Salzmühlen-Beiwagen 3908 vom Typ s 3.50 Gebaut von: Rathgeber München, (1928) Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münchner Trambahn zählen die Winterd
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