Fahrzeuggeschichte des Beiwagen BW 1352 vom TYP f 1.54 bei der Münchner Trambahn
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1929 beschafften die Städtischen Straßenbahnen München eine Serie von fünf Transportwagen des Typs q 5.50 mit den Nummern 871 – 875 bei Rathgeber
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Der Lenbachplatz hieß früher einmal Dultplatz, bis die Dult auf die Kohleninsel umzog. Danach ist er oft als Maximiliansplatz vermerkt in den Dokumenten. Wie vi
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Jahre der Stagnation Im Generallinienplan war auch eine Vorortquerverbindung als Außenring (Schwabing – Bogenhausen – Ostbahnhof – Giesing – Sendling – Neuhause
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 14 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Seit 1961 unterfährt die Trambahn den Frankfurterring und den Eisenbahnring Nord, seit 1971 befährt die U-Bahn den selben Streckenabschnitt in Freimann
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Die Gesellschaft wurde am 6. Februar 1898 in Linden bei Hannover als Hannoversche Holzbearbeitungs- und WaggonfabrikenAG gegründet.
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Die erste Großserie von Lenkdreiachs-Großraumwagen war dann die von 1953 bis 1955 beschaffte Serie m 3.64.
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Das Industriegleis zur Fa. Meiller war ein Reststück der Bahnlinie München-Regensburg und ab 1920 kreuzte die Trambahn dieses Gleis in der Arnulfstraße.
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Triebwagen Typ Z Als Baureihe Z wird die erste Generation der Straßenbahn -T riebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Sie v
Z 2.23 Triebwagen 370 mit neuen Brill 21 E Fahrgestellen und verglasten
