Die Mannschafts- und Rüstwagen der Münchner Tram Egal ob jetzt Gleis- oder Oberleitungsbau oder andere Reparatur oder Bergungsaufgaben, immer war viel Manpower
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Die Geschichte der Wartehallen der Münchner Trambahn an der Schleife an der Hofmannstraße in München
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Der Stiglmaierplatz (die bis dahin schwankende Schreibweise wurde 1903 so vom Stadtrat festgelegt) ist im Münchner Stadtbezirk Maxvorstadt. Er wurde 1845 nach
Das große gebäude in dem Dreieck ist das E-Werk für die Stromversorgung auch der
Der Hybrid-Triebwagen Z3 1897/1897 beschaffte die Münchner Trambahn erstmals drei eigentlich hochmoderne Batterie-Hybrid-Triebwagen bei der Breslauer Waggon Fab
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Josef Rathgeber erwarb 1839 in der Marstallstraße in München eine Schmiede und fertigte für die 1840 eröffnete Eisenbahn München-Augsburg die Eisenbahnwagen.
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Kreuzungen der Trambahn mit Eisenbahngleisen, Unterführungen und Brücken , manche auch ohne Trambahn. Die komplette Liste für München
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Ab 1963 fährt auch die Trambahn über die Tivoli-Brücke und biegt danach links in die Theodorparkstraße ein.
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Für die Dampfstraßenbahn nach Nymphenburg wurden zwischen 1883 und 1891 sieben Straßenbahnlokomotiven von Krauß & Co angeschafft.
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Errichtet wurde die erste Bavariabrücke im Verlauf des Baus der Simbacher Strecke von 1868 bis 1871 mit einer Breite von etwa 6 m, 1895 neu gebaut mit 9m Breite
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Der Begradigung des Giesinger Berges Am Ostufer der Isar musste 1888 auch die alte Heilig-Kreuz-Kirche weichen.
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