Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 10 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Triebwagen Typ Z Als Baureihe Z wird die erste Generation der Straßenbahn -T riebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Sie v
Z 2.23 Triebwagen 370 mit neuen Brill 21 E Fahrgestellen und verglasten
Im Jahr 1918 begann man mit dem Bau der Verlängerung der Linie 8 vom Biedersteiner Kanal an BMW vorbei bis unmittelbar zum alten Ortskern Milbertshofen.
Sie wurde in erster Linie von E-Wagen zur BMW genutzt.
Die Triebwagen vom Typ A Gebaut von: Rathgeber, München (1898-1902), Fahrgestell Bergische Stahlindustrie, Remscheid (1898-1902) Das Münchner Stadtbild war viel
Bei ihnen wurde das Laternendach ähnlich den modernen D-, E– und F-Triebwagen an
Die Geschichte der Trambahn am Hauptbahnhof in München beginnt mit der ersten Pferdebahnlinie 1876 vom Promenadeplatz zur Nympgenburgerstr. hier am Hbf. vorbei
Der Einsatz der modernen Züge der Baureihen E und F erforderte den Umbau enger Kurvenradien
Jahre der Stagnation Im Generallinienplan war auch eine Vorortquerverbindung als Außenring (Schwabing – Bogenhausen – Ostbahnhof – Giesing – Sendling – Neuhause
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Seit 1961 unterfährt die Trambahn den Frankfurterring und den Eisenbahnring Nord, seit 1971 befährt die U-Bahn den selben Streckenabschnitt in Freimann
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Die Gesellschaft wurde am 6. Februar 1898 in Linden bei Hannover als Hannoversche Holzbearbeitungs- und WaggonfabrikenAG gegründet.
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Die erste Großserie von Lenkdreiachs-Großraumwagen war dann die von 1953 bis 1955 beschaffte Serie m 3.64.
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Das Industriegleis zur Fa. Meiller war ein Reststück der Bahnlinie München-Regensburg und ab 1920 kreuzte die Trambahn dieses Gleis in der Arnulfstraße.
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