Die Geschichte der Wartehallen der Münchner Trambahn an der Schleife an der Hofmannstraße in München
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1978 wurde bei St. Emmeram in Oberföhring eine Fußgängerbrücke errichtet,
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Zeitgleich zu den 100 von 1910-1913 gebauten Triebwagen der Baureihe C beschafften die Städtischen Straßenbahnen München insgesamt 201 Beiwagen der Bauart c.
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Hilfsbahn-Linie römisch III mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Das Areal zwischen der Sophienstraße und der Prilmayerstraße war schon früh bebaut, bevor hier der Justizpalast errichtet wurde. An der Sophienstraße war der la
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Der Triebwagen 2668 Gebaut von: Rathgeber München (1963-65) Mit den zwischen 1963 und 1965 gelieferten 75 Triebwagen der Baureihe M 5.65 schloßen die Stadtwerke
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Die Unterführung der Trambahn ab 1961, der U-Bahn ab 1971 unter dem Eisenbahn-Nordring und der Max-Valier-Straße in Freimann
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Die Station heißt offiziell „Am Harras“ . Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg – Plinganserstraße von der Münchner Trambahn Acti
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Im Jahr 1914 geht dann 4 Jahre nach der Eröffnung der Strecke nach Grünwald diese Schleife Geiselgasteig in Betrieb. Es gibt ein 109m langes Hinterstellgleis .
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Die Kreuzung der Donnersberger Brücke Mittlerer Ring zur Landshuter Allee mit der Trambahnstrecke in der Arnufstraße
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