Die Trambahnstrecke nach Milbertshofen überquerte am Petuelring den Biedersteiner Kanal mit einer Brücke.
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Die letzten f-Wagen standen bis zur Olympiade 1972 im Einsatz. In München blieben zwei Beiwagen dieses Typs der Nachwelt erhalten.
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Der Betrieb der Trambahnlinie 30 ging vom Isartor durch die Baaderstr., über Fraunhoferstr., entlang der Auenstraße zum Baldeplatz, wo nun schienen auftauchten
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Der Schienenschleif- und Reinigungswagen 2903 ist das dritte Fahrzeug aus einer in den fünfziger Jahren gelieferten Serie von speziellen Arbeitstriebwagen.
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Historisches Recycling: als das 1982 an der Nymphenburgerstraße/Mailingerstraße erbaute hölzerne Stationshaus erbaute Stationahaus dort nicht mehr gebraucht wur
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Die Schleife Schwabing Nord Am 1. Oktober 2009 fuhr erstmals ein Niederflurwagen, der R3 2217, auf die Linie 23. Damit begann eine Reihe von Mess- und Probefahr
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Die erste Wartehalle an der Großhesseloher Brücke stand stadteinwärts parallel zu den Schienen, wie das Bild vom 19.August 1925 zeigt.
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Die Anlieferung des ersten U-Bahn-Wagens Bhf. 4 Soxhletstr. im Jahr 1967.
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Der Stiglmaierplatz (die bis dahin schwankende Schreibweise wurde 1903 so vom Stadtrat festgelegt) ist im Münchner Stadtbezirk Maxvorstadt. Er wurde 1845 nach
Das große gebäude in dem Dreieck ist das E-Werk für die Stromversorgung auch der
1285 bis 1347 entstand in München eine zweite Stadtbefestigung, in deren Rahmen das Karlstor, damals noch Neuhauser Tor genannt, entstand. Erstmals wurde das Ka
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