München hat unzählige Kreuzungen, Schleifen, Knotenpunkte und Hinterstellgleise über die verschiedenen Jahre. Hier die Startseite zur Suche nach den Orten.
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Die offenen Münchner Pferdebahnwagen (Sommerwagen) Der Pferdebahnbetrieb ging 1876 ausschließlich mit geschlossenen Wagen aus belgischer Produktion los. Die Som
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Die Geschichte der Münchner Posttrambahn Es befällt einen manchmal so eine romatisierter Blick auf die „gute alte Zeit“. Wenn man aber dann viele Jahre sich dur
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Die Fahrzeuggeschichte der Münchner Trambahn
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Der 1950/51 neu beschaffte Schienenschleif- und Reinigungswagen SR 1.57 war noch ein Zweirichtungsfahrzeug und wurde 1963 umbezeichnet in SSR 1.57.
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Reichbahn-Hilfslinie römisch IV im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Eine völlig neue Fahrzeuggeneration wurde mit der Beschaffung der ersten Kurzgelenk-Großraumzüge 1964/65 in Dienst gestellt.
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Das Gaswerk lag südlich des heutigen Vogelweideplatzes und erstreckte sich im Süden bis zum Bahngelände. Im Osten schloss es mit der Truderinger Straße ab.
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Als die Generaldirektion der bayerischen Staatsbahn 1866 eine Verbindung des Hauptbahnhofs mit dem Ostbahnhof plante, musste eine Isarüberquerung gebaut werden.
Inhalt dieser aus Eisenblech gef rtigten, mit starker Armirung ver ebenen Gefäs e
Die Firma Theodor Kiepe Düsseldorf war auch ein Lieferant elektrischer Ausrüstungen für Münchner Trambahnen.
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