Die Strecke zum Harthof (ab 1963) und Hasenbergl (ab 1964) muss nicht nur unter der Frankfurter Ring durch, sondern auch unter dem Eisenbahnnordring.
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Die Straßenfahrzeuge der Münchner Trambahn Trambahnen haben Stahlräder und fahren auf Schienen und holen sich den Strom aus der Oberleitung. Oft braucht man ab
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Auf der Hausnummer Ungererstraße 51a steht seit Anfang des 20.Jahrhunderts eine hölzerne Wartehalle unweit der damaligen Abzweigung etwas nördlicher zum Depot 4
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Nachbarn für die Hauptwerkstätte an der Schäftlarnstraße war lange Zeit der Isartalbahnhof, auch Endpunkte der ersten Elektrischen in München.
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Der Ratzinger Platz hatte nach dem Krieg schon eine Bedeutung als O-Bus-Endpunkt der Westtangente. Bis 1966 wendeten hier O-Busse zur Fahrt zum Romanplatz. Ein
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 24 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Der Promenadeplatz Der Promenadeplatz im Jahr 1865 hatte zwar schon seine Grünanlage in der Mitte des Platzes, allerdings waren die Straßen damals weder g
Auf der Linie E14 steht der E-Tw 610 mit Personal am Promenadeplatz im Jahr 1943
Die Trambahn AG beschloss schon im Jahr 1897 im Rahmen der Elektrifizierung der Münchner Trambahn einen neuen Betriebshof an der Ungererstraße zu bauen.
Jahr 1982 zwei von ihm gekaufte Trambahnzüge untergestellt, nämlich die beiden E-Triebwagen
Die Trambahn erreichte den Herkomerplatz dann 20 Jahre später erst am 4.4.1927 über die Strecke in der Montgelasstraße
Im Jahr 1936 steht ein E-Wagen der Linie 9 abfahrfertig mit Schaffnerteam in der
Wir sind eine Gruppe von derzeit 300 Mitgliedern, denen die Dokumentation und Bewahrung der über 140-jährigen Münchner Trambahngeschichte sehr am Herzen liegt.
Wir, die „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.
