Das Stationshaus an der Hohenzollern- /Schleißheimer Straße wurde 1929 erbaut in hölzerner Bauweise. Das war ein Jahr nachdem am 4.12.1928 die Ost/Westverbindun
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Der Sprengwagen 3921 vom Typ q 5.50 Gebaut von: Rathgeber, München (1929) 1929 beschafften die Städtischen Straßenbahnen München eine Serie von fünf Transportw
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Das Projekt „Der Tatzelwurm soll wieder fahren!“ Die fünfziger Jahre konfrontierten die MünchnerTrambahn mit zwei neuen Problemen: DemPersonalmangel und dem Ver
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Im Rahmen des Ausbaus des Mittleren Rings wurde hier ab 1970 eine Unterfahrt der Brudermühlstraße zur Heckenstallerstraße unter der Plinganserstraße gebaut.
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Die Strecke zum Harthof (ab 1963) und Hasenbergl (ab 1964) muss nicht nur unter der Frankfurter Ring durch, sondern auch unter dem Eisenbahnnordring.
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Auf der Hausnummer Ungererstraße 51a steht seit Anfang des 20.Jahrhunderts eine hölzerne Wartehalle unweit der damaligen Abzweigung etwas nördlicher zum Depot 4
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Die Straßenfahrzeuge der Münchner Trambahn Trambahnen haben Stahlräder und fahren auf Schienen und holen sich den Strom aus der Oberleitung. Oft braucht man ab
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Nachbarn für die Hauptwerkstätte an der Schäftlarnstraße war lange Zeit der Isartalbahnhof, auch Endpunkte der ersten Elektrischen in München.
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Der Ratzinger Platz hatte nach dem Krieg schon eine Bedeutung als O-Bus-Endpunkt der Westtangente. Bis 1966 wendeten hier O-Busse zur Fahrt zum Romanplatz. Ein
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 24 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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