Wie bei denn Neubauten der k 1.48 und k 1.49 Beiwagen wurden auch auf Fahrgestellen kriegszerstörter f 1.54 und f 2.54 BW neue Beiwagen als l 1.54 aufgebaut.
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 13 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Der Promenadeplatz Der Promenadeplatz im Jahr 1865 hatte zwar schon seine Grünanlage in der Mitte des Platzes, allerdings waren die Straßen damals weder g
Auf der Linie E14 steht der E-Tw 610 mit Personal am Promenadeplatz im Jahr 1943
Die Sonderfahrzeuge der Pferdebahn An Sonderfahrzeugen waren 1882 bei der Übernahme des Betriebes durch die Aktiengesellschaft vorhanden: Weitere Fahrzeuge aus
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Bereits seit 1867 gibt es die Bahnstrecke und den Bahnhof Obermenzing an der Verdistraße. Der alte Bahnübergang wurde Anfang des 20.Jahrhunderts durch eine Brüc
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Schickte man eine Post an die Adresse Schäftlarnstraße 176a, landete sie in der Wartehalle an der Wendeschleife der Trambahn zum Tierpark in Thalkirchen.
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Aus den geschlossenen Pferdebahnwagen wurden ab 1896 bis 1904 die Beiwagen des Typs a 1.41 für den elektrischen Betrieb umgebaut.
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Die Stahlhochbrücke am Frankfurter Ring in München wurde 1969 hierher umgesetzt und 1985 durch eine Spannbetonkonstruktion ersetzt.
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Die Wartehalle der Münchner Trambahn an der Ludwig-Merk-Straße wurde von der Linie 6 abgefahren auf ihrem Weg nach Freimann (heute etwa Domagkstraße)
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Dieses wunderschöne Foto vom Winter 1897/98 von der „Grünen“ Linie am Trambahn-Endpunkt Isartalbahnhof hat gleich mehrere interessante Details: der Z3-Tw 30 wa
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