Diese Brücke über den Biedersteinerkanal ist ein echter Oldie bei den Münchner Brücken. Sie wurde 1887 gebaut.
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Das Stationshaus an der Hohenzollern- /Schleißheimer Straße wurde 1929 erbaut in hölzerner Bauweise. Das war ein Jahr nachdem am 4.12.1928 die Ost/Westverbindun
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Der Sprengwagen 3921 vom Typ q 5.50 Gebaut von: Rathgeber, München (1929) 1929 beschafften die Städtischen Straßenbahnen München eine Serie von fünf Transportw
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Schon 1952 eine weitere verbesserte Serie als m 2.63 beschafft. Sie besaßen Fenster mit abgerundeten Ecken und nur noch eine Ausstiegstür hinter der Mittelachse
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Die Trambahn AG beschloss schon im Jahr 1897 im Rahmen der Elektrifizierung der Münchner Trambahn einen neuen Betriebshof an der Ungererstraße zu bauen.
Jahr 1982 zwei von ihm gekaufte Trambahnzüge untergestellt, nämlich die beiden E-Triebwagen
Die Trambahn erreichte den Herkomerplatz dann 20 Jahre später erst am 4.4.1927 über die Strecke in der Montgelasstraße
Im Jahr 1936 steht ein E-Wagen der Linie 9 abfahrfertig mit Schaffnerteam in der
Wir sind eine Gruppe von derzeit 300 Mitgliedern, denen die Dokumentation und Bewahrung der über 140-jährigen Münchner Trambahngeschichte sehr am Herzen liegt.
Wir, die „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.
Wir sind über die ganze Welt vernetzt und haben hier unsere wichtigsten Partner aufgezählt
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Zur Überbrückung zwischen der an der Gollierschleife wendenden Trambahnlinie 9 und dem damals neuen Betriebshof 3 an der Westendstraße, fuhr zwischen 1934 und 1
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Im Zuge der Bauarbeiten zum Rangierbahnhof Laim, wurde der bisherige Bahnübergang 1891 durch die bis heute bestehende Laimer Unterführung ersetzt.
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