Kaum jemand würde erraten, an welchen lauschigen Plätzchen im Mai 1940 diese junge Dame die Frühjahrssonne geniesst. Es ist die Wartehalle Holzapfelkreuth, erba
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Bis 1898 gab es nur ein Wartehäuschen am Bahnhofsplatz und natürlich einen Kiosk. Kioske findet man in großer Zahl über München verteilt. Allerdings fand dieses
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Am 1.5.1927 wurde die ca. 700 m lange Strecke durch die Ismaninger Straße zum Herkomerplatz ab Sternwartstraße / Hompeschstraße nach einer Bauzeit von Bauzeit 2
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Leonhard Sigmund Ludwig Bergmann kam noch seinen Lehrjahren in den USA nach Deutschland zurück und baute Fahrschalter für die Münchner Trambahn
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Am 21.10.1876 nahm die Münchner Pferdetram auf einer West-Ost-Linie zwischen dem Burgfrieden an der Nymphenburgerstraße und dem Promenadeplatz den Betrieb auf.
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Die ersten elektrischen Triebwagen für München wurden von der schon damals im Trambahnbau renommierten Fa. Union Elektrizitäts-Gesellschaft aus Berlin.
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Der 194m lange weiterführende Innsbrucker-Ring-Tunnel wurde erst 1965 gebaut, um die Lücke am Innsbrucker Ring zur Leuchtenbergunterführung zu schließen.
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Das Herzstück jeder Trambahn ist der Fahrschalter. Über ihn bekommen die Motoren die Spannung, die für die verschiedenen Geschwindigkeiten eingestellt wird.
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Der Bau des Candidtunnel zur kreuzungsfreien Querung von Candidplatz und Grünwalder Straße erfolgte in den Jahren 1967 bis 1969.
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Am 21. Dezember 2006 wurde der Effnertunnel für Führung des Mittleren Rings unter dem Effnerplatz hindurch eröffnet.
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