Die 1897 beschafften offene Beiwagen für den elektrischen Betrieb wurden in München als Amerikaner bezeichnet. Anfänglich hatten sie noch seitliche Laufbretter,
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Die Firma AEG trat als Hersteller von Trambahnen für München auf und zwar bei den R 1 und R 2-Triebwagen.
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie Z mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 35 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Ursprünglich wendete die Trambahn am Botanischen Garten direkt vor dem großen Verwaltungsgebäude. Diese Wartehalle an der Menzingerstraße an der alten Endstatio
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Die südliche Endhaltestelle der Blauen Trambahnlinie ab 1904 war in Neuhofen an der Plinganserstraße und wie sooft damals in München, gab es natürlich einen Bie
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Die Trambahnstrecke durch die Thalkirchnerstraße zum Isartalbahnhof wurde ursprünglich über die Reifenstuelstraße abgewickelt. Erst nach einem Umbau der Grossma
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Die Wartehalle mit Kiosk und Toilettenanlage wurde bei der Eröffnung der Trambahn bis zur neuen Schleife am Lorettoplatz nicht rechtzeitig fertig und es stand n
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Die Firma Gustav Trelenberg Eisenwerk Breslau wurde von Gustav Trelenberg 1869 als Kunst- und Bauschlosserei in Breslau gegründet.
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In der 60er-Jahren fand man die geniale Lösung für alle Verkehrsprobleme, – gemeint waren allerdings Autoprobleme: Stahlhochbrücken.
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