Die Trambahnstrecke durch die Thalkirchnerstraße zum Isartalbahnhof wurde ursprünglich über die Reifenstuelstraße abgewickelt. Erst nach einem Umbau der Grossma
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Beim Bau des Tunnels der Brudermühlstraße im Zuge des Mittleren Rings wurde an der Kreuzung der Schäftlarnstraße mit der Brudermühlstraße eine Brücke erstellt.
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Die Schleife beim Westfriedhof war zuerst an der Baldurstraße. Damals gab es kein Wartehäuschen, sondern für die mitfahrenden Friedhofsbesucher einen Blumenkios
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Wartehäuschen sind auch immer so ein Wiedererkennungswert und auch besonderer Blickpunkt auf unseren Plätzen, weil sie einen schon oft vor üblen Regenschauern g
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1962 beginnen die Verkehrsbetriebe die großen Neubausiedlungen rund um München zu erschließen, also Neuperlach, Fürstenried, Harthof und das Hasenbergl
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Die Eröffnung der Strecke zum Michaelibad mit der Linie 29 war am 21.7.1956. An der Westseite der Schleife am Michaelibad Ecke Bad-Schachener-Straße wurde im J
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Hier noch knapp links im Anschnitt das Stationshaus von der Nymphenburger- und Maillingerstraße aus dem Jahr 1892, das 5 Jahre später 1897 zur Ismaninger-/Hompe
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Mit der Eröffnung des Strecke zum Harthof wurde auch eine neue Wartehalle im Jahr 1963 erbaut. Hier der M3-Tw 850 an der Haltestelle Harthof am 10.11.1963. Im F
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Die ersten nur für den elektrischen Betrieb gebauten Beiwagen waren die halboffenen Wagen vom Typ d 1.45, die 1913 beschafft wurden.
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Die ersten elektrischen Triebwagen für München wurden von der schon damals im Trambahnbau renommierten Fa. Union Elektrizitäts-Gesellschaft aus Berlin.
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