Der Kölner Platz war lange Endpunkt und später Schleife mit Hinterstellgleis für einige Trambahnlinien. So wurde am Kölner Platz 1952 eine Wartehalle erbaut. N
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Die Dampftrambahn , die anfangs durch die Nymphenburgerstraße fuhr, wurde auf Wunsch der Prinzregenten in die Blutenburgstraße verlegt und hatte dadurch ihren n
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Der Eröffnungszug P-TW 2017 in der Schleife Neuperlach Zentrum am 28.09.1973: wie sooft ist der Bahnsteig erst im letzten Moment (fast) fertig geworden. Das beh
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Die Trambahn kam im Jahr 1908 nach Pasing, und ab 1911 stand ein schickes Wartehaus auf dem Pasinger Marienplatz. Ein Bild des Marienplatz aus der Gegenrichtung
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Die Trambahngeschichte des Karolinenplatz, die bis heute besteht, begann am 01.12.1882 mit der Strecke Barerstraße zwischen Karlstraße und Karolinenplatz
die Radien der hinein- und hinausführenden Gleise abgeflacht für die neuen Typ E
Das Gelände für den damaligen Betriebshof für die Pferdebahn wurde 1889 von der 1880 gegründeten Brauerei zum Münchner Kindl abgekauft.
Streckennetz zu investieren und über 100 neue Triebwagen und Beiwagen der Serie E
1927 wurde das Schleifenbauprogramm mit 4 neuen Kehren beendet. Bereits am 7. Januar war die Schleife mit Hinterstellgleis am Wettersteinplatz betriebsbereit.
Umgeben von Kleingärten führen ein E– und ein J-Wagen – letzterer unser heute noch
Die Eröffnung der Strecke zum Michaelibad mit der Linie 29 war am 21.7.1956. An der Westseite der Schleife am Michaelibad Ecke Bad-Schachener-Straße wurde im J
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Hier noch knapp links im Anschnitt das Stationshaus von der Nymphenburger- und Maillingerstraße aus dem Jahr 1892, das 5 Jahre später 1897 zur Ismaninger-/Hompe
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Mit der Eröffnung des Strecke zum Harthof wurde auch eine neue Wartehalle im Jahr 1963 erbaut. Hier der M3-Tw 850 an der Haltestelle Harthof am 10.11.1963. Im F
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