Die Firma Gustav Trelenberg Eisenwerk Breslau wurde von Gustav Trelenberg 1869 als Kunst- und Bauschlosserei in Breslau gegründet.
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Die Wartehalle mit Kiosk und Toilettenanlage wurde bei der Eröffnung der Trambahn bis zur neuen Schleife am Lorettoplatz nicht rechtzeitig fertig und es stand n
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Die südliche Endhaltestelle der Blauen Trambahnlinie ab 1904 war in Neuhofen an der Plinganserstraße und wie sooft damals in München, gab es natürlich einen Bie
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Die Trambahnstrecke durch die Thalkirchnerstraße zum Isartalbahnhof wurde ursprünglich über die Reifenstuelstraße abgewickelt. Erst nach einem Umbau der Grossma
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Die Linie 6 war alleiniger Platzhirsch am Freimanner Platz vom 16.06.1962 bis zur Stilllegung am 1.7.1965. Bei den Probefahrten auf der Strecke nach Freimann un
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Münchens Trambahngeschichte begann schon im Jahr 1861 und entwickelt sich laufend weiter. Hier die Dokumentation der Strecken, Fahrzeuge, Linien und Gebäude.
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Fahrzeuggeschichte Arbeitsbeiwagen Hier können Sie die erste übersichtlich angeordnete & bebilderte Version des Münchner Trambahn-Wagenparks sehen. Da
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Es gab viele verschiedenen Hersteller der Münchner Trambahnen und ihrer Bauteile. Eine Aufstellung der wichtigsten Firmen auf dieser Seite.
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Die erste Trambahnanbindung des Giesinger Bahnhofs erfolgte am 1.2.1909 auf der 975m langen Strecke vom St.-Martins-Platz – Eintrachtstraße – Schlierseestraße z
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Der Münchner Triebwagen 676 der damaligen Verkehrsbetriebe ist ein waschechter Typ G 1.8 Wagen, der im Krieg im RAW Neuaubing auf einem zerstörten und abgebrann
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