Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie T mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Der Verein der Freunde des Münchner Trambahnmuseums bewahrt die Fahrzeuge, die Geschichte und die Geschichten rund um die Münchner Trambahn und ihrer Technik.
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Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 34 mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
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Der 20 Januar 1960 steht auf diesem Bild der Röhre der Unterführung der Truderingerstraße in Berg-am-Laim. Vielen RadfahrerInnen ist dieser Verkehrsweg als abso
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Auch Wartehallen haben Hausnummern: unter Parzivalplatz 3a findet man die Wartehalle mit Bedürfnisanstalt. Sie wurde im Jahre1951 erbaut nach einem Entwurf des
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Bei Underlecht hatte der Kutschenbauer Henry Plas eine Fabrikationsstätte. Er lieferte die ersten Pferdebahn-Wagen an Edouard Otlet für die Münchner Pferdebahn.
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Für die Pausen und Dienstwechsel gab es an der Arnulfs/Seidlstr Aufenthaltsräume für die Fahrer und Schaffner und Weichensteller der Verkehrsbetriebe in München
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Die Schleife in Grünwald hatte nicht nur ein Überholgleis, sondern auch auch einen Gleisbogen zum Wenden. Der Gleisbogen in Grünwald wurde 1965 ausgebaut
Bei ihnen wurde das Laternendach ähnlich den modernen D-, E– und F-Triebwagen an
1949/50 wurden die letzten orginalen KSW-Beiwagen beschafft. Von ihnen schied der Wagen 1581 nach einem Unfall 1967 aus.
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Die Trambahn fährt mit Gleichstrom. Normalerweise liefern diverse Umsetzerstationen über die Stadt verteilt den Gleichstrom für die Tram. Der Gleichrichterwagen
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