Max-Planck-Institut für Kolloid- und Grenzflächenforschung kooperiert bei der Entwicklung von Natrium-Schwefel-Batterien
entstehen lösliche Polysulfide, die zwischen den Elektroden wandern können und so die Batterie
Max-Planck-Institut für Kolloid- und Grenzflächenforschung kooperiert bei der Entwicklung von Natrium-Schwefel-Batterien
entstehen lösliche Polysulfide, die zwischen den Elektroden wandern können und so die Batterie
Max-Planck-Institut für Kolloid- und Grenzflächenforschung kooperiert bei der Entwicklung von Natrium-Schwefel-Batterien
entstehen lösliche Polysulfide, die zwischen den Elektroden wandern können und so die Batterie
Max-Planck-Institut für Kolloid- und Grenzflächenforschung kooperiert bei der Entwicklung von Natrium-Schwefel-Batterien
entstehen lösliche Polysulfide, die zwischen den Elektroden wandern können und so die Batterie
Batene startet mit einer Finanzierung von zehn Millionen Euro
Standard Batterie (links) und Batene Fleece-basierende Batteriezelle (rechts) mit
Batterien werden durch den beschleunigten Transport von Lithiumionen über Metallvliese
sich die Energiedichte der Anode um bis zu 85 Prozent erhöhen, für die gesamte Batterie
Batterien werden durch den beschleunigten Transport von Lithiumionen über Metallvliese
sich die Energiedichte der Anode um bis zu 85 Prozent erhöhen, für die gesamte Batterie
Lithium-Feststoffbatterien könnten Elektroautos sicherer machen und deren Reichweite verlängern, ihre Lebensdauer ist jedoch begrenzt. Erkenntnisse eines Teams vom Max-Planck-institit für Polymerforschung könnten helfen, Festkörperakkus langlebiger zu machen.
Sie arbeiten nicht mit einem flüssigen Elektrolyten, der in der Batterie den Strom
Lithium-Feststoffbatterien könnten Elektroautos sicherer machen und deren Reichweite verlängern, ihre Lebensdauer ist jedoch begrenzt. Erkenntnisse eines Teams vom Max-Planck-institit für Polymerforschung könnten helfen, Festkörperakkus langlebiger zu machen.
Sie arbeiten nicht mit einem flüssigen Elektrolyten, der in der Batterie den Strom
Lithium-Feststoffbatterien könnten Elektroautos sicherer machen und deren Reichweite verlängern, ihre Lebensdauer ist jedoch begrenzt. Erkenntnisse eines Teams vom Max-Planck-institit für Polymerforschung könnten helfen, Festkörperakkus langlebiger zu machen.
Sie arbeiten nicht mit einem flüssigen Elektrolyten, der in der Batterie den Strom
