Bitte Platz nehmen und anschnallen! Denn jetzt geht’s richtig hoch hinaus – viel höher als mit normalen Fliegern!
Flug Das DLR-Forschungsflugzeug HALO kann Messungen in der Wetterschicht unserer Atmosphäre
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Vom 17. und 19. April 2018 veranstaltete das DLR die Konferenz zum zweiten Mal gemeinsam mit dem UN Office for Outer Space (UNOOSA).
und Raumfahrtforschung trägt zu einem besseren Verständnis der Prozesse in der Atmosphäre
Das Earth Observation Center entwickelt Erdbeobachtungsverfahren und fördert ihre Nutzung in Wissenschaft, Industrie und Gesellschaft. Neben der Forschung bietet es deshalb Produkte und Lösungen über spezielle Dienste an, die ganz auf den Bedarf bestimmter Nutzergruppen zugeschnitten sind. Die Services bilden keine eigene Organisationseinheit im EOC, sie werden in der Regel über Abteilungs- und Institutsgrenzen hinweg erbracht. Services können sowohl primär nach innen (für DLR-Einrichtungen) oder nach außen gerichtet sein. Die im Folgenden beschriebenen Services sind operationell verfügbar und nach ISO zertifiziert.
WDC-RSAT – Weltdatenzentrum für die Fernerkundung der Atmosphäre (derzeit abgeschaltet
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Manchmal bilden sich hinter einem Flugzeug weiße Kondensstreifen. Daraus können künstliche Wolken entstehen. Was das fürs Klima bedeutet, untersuchen wir.
Damit dringen sie in Schichten der Atmosphäre vor, die sehr empfindlich sind.
Wie der Straßen- und Seeverkehr erzeugt auch der Luftverkehr Kohlendioxidemissionen, die zur Klimaerwärmung beitragen. Zusätzlich trägt der Luftverkehr auch durch kurzlebigere Effekte, hauptsächlich durch die Bildung von Kondensstreifen und die Emission von Stickoxidverbindungen (NOx) zur Erwärmung bei. Diese Erwärmung ist beträchtlich – Aktuelle Abschätzungen ergeben für den Energieeintrag durch die Nicht-CO2-Effekte in wenigen Jahren eine ähnliche Größenordnung wie für den durch die CO2-Effekte seit Beginn der kommerziellen Luftfahrt in den 1940ern.
unterschiedlichen Zeitskalen der einzelnen Effekte: CO2 zirkuliert zwischen der Atmosphäre
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