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Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Bei Aufruf einer Seite mit integriertem YouTube-Plugin wird eine Verbindung zu den

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Im Jahr 2011 kehrte das Fahrzeug nach München zurück, wird hier restauriert und soll

auf: der Antrag zur Aufstellung eines Kaugummiautomaten und eines PEZ-Automaten wird

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Der Prototyp-Beiwagen wird noch im Rohbau-Zustand auf der Strecke getestet.

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Dachaufbauten wie Nummerkasten, Fahnenständer und Scherenstromabnehmer gezogen wird

ersten Fahrkartenautomaten am marienplatz: diese Automat arbeitet vollmechanisch und wird

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der Drehgestelle für die B- und C- Triebwagen nur Böker und nicht BSI  genannt wird

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Herz und Nieren geprüft, bevor der erste Zug am 13.3.50 der Presse vorgestellt wird

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Am 28.9.1973 wird die Verlängerung Strecke von der Heinrich Wieland Straße / nördl

richtig in Fahrt: die alten Flößerlenden und Sägewerke verschwinden, das Isarufer wird