Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
© Frederik Buchleitner In wenigen Tagen wird die fast zweijährige Baustelle beendet
In den kommenden 50 Jahren wird mit diesen Wagen der Dreck aus der Stadt gekarrt.
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Es wird also nie ein durchgehende Fotodokumentation aller Fahrzeuge geben können.
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Der Wagen 2871 wird seit 1960 als Unkrautvertilgungswagen genutzt und erhielt dafür
ein modernen Eigentums- und Hotelkomplex, der auch teilweise von der IHK genutzt wird
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Baustellenbild aus dem Jahr 1907 am Isartorplatz: der Platz wird neu gepflastert.
2022 sieht es dort so aus: das Stationshaus ist längst verschwunden und der Platz wird
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Winter schöner, aber wir können trotzdem anbieten: mitten im Sommer am 30.Juni 1995 wird
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
TW 676 G-Wagen wird restauriert in HW, Tauschfahrzeug © Archiv FMTM e.V.
Am 12. Januar 1869 begann die Trambahngeschichte in München: der König von Bayern veröffentlicht die Genehmigung erster Planungen & Ausschreibungen „zur Erstellung einer Privateisenbahn mit Pferdekraft in München: Tramway“: Die königliche Haupt- und Residenzstadt München, berühmt durch ihre Kunstschätze und Sehenswürdigkeiten erfreut sich nicht nur einer großen Ausdehnung, sondern sieht auch der Entwicklung und Vervollkom̅nung nach allen Richtungen entgegen. München steht in der ersten Reih
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