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Sammlung aktueller Nachrichten.
Den erfolgreichen Absolventen/Absolventinnen wird ein Arbeitsplatz in der Wasserstraßen

Seit 40 Jahren ist der einzige bundeseigene Laderaumsaugbagger im Einsatz für ausreichende Fahrrinnentiefen zu den deutschen Seehäfen. Er sorgt dafür, dass die natürlichen Sedimenteintragungen in Ems, Jade, Weser und Elbe kontinuierlich beseitigt werden.
Damit wird das Schiff auch zu einer bedeutenden Komponente im maritimen Sicherheitskonzept

Heute Vormittag hat die neue Scharhörn sicher ihren Heimathafen in Kiel erreicht! In der vergangenen Nacht hat das neue Mehrzweckschiff den Nord-Ostsee-Kanal passiert. Gegen Mitternacht erfolgte die Schleusung in Brunsbüttel mit anschließender Fahrt durch den Kanal. Auf dem Weg begegnete das neue Schiff auch seiner Vorgängerin, der alten Scharhörn. In den frühen Morgenstunden schleuste das Schiff in Kiel aus dem Kanal aus und wurde in der Kieler Bucht vom Mehrzweckschiff Arkona begrüßt.
Nach der Ankunft in Kiel wird die SCHARHÖRN zur Inspektion des Unterwasserschiffes

Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (GDWS) hat am 18.11.2025 zwei SWATH -Lotsenversetzschiffe für den Lotsbetriebsverein e.V. beauftragt. Die Schiffe ersetzen die bisherigen SWATH-Tender „Duhnen“ und „Döse“. Sie sollen Ende des Jahres 2027 ausgeliefert werden.  
das Schiffspaar die wichtige Arbeit des Lotswesen ein Stück leichter und sicherer wird

BIM-Implementierung erreicht Mit dem Projektauftrag zur Implementierung von BIM wird

Heute Vormittag hat die neue Scharhörn sicher ihren Heimathafen in Kiel erreicht! In der vergangenen Nacht hat das neue Mehrzweckschiff den Nord-Ostsee-Kanal passiert. Gegen Mitternacht erfolgte die Schleusung in Brunsbüttel mit anschließender Fahrt durch den Kanal. Auf dem Weg begegnete das neue Schiff auch seiner Vorgängerin, der alten Scharhörn. In den frühen Morgenstunden schleuste das Schiff in Kiel aus dem Kanal aus und wurde in der Kieler Bucht vom Mehrzweckschiff Arkona begrüßt.
Nach der Ankunft in Kiel wird die SCHARHÖRN zur Inspektion des Unterwasserschiffes

Der E-Spatz ist das erste WSV-Arbeitsschiff Typ „Spatz“ mit rein batterieelektrischem Antrieb. Der Batterieraum ist das Herzstück des Wasserfahrzeugs. In sogenannten 14 Racks mit je sieben Modulen lagern wassergekühlt die Akkus. Sie verfügen über eine Gesamtkapazität von 980 kWh.
Quelle: WSV.de Auf den Flüssen und Kanälen des Westdeutschen Kanalnetzes wird das

Der E-Spatz ist das erste WSV-Arbeitsschiff Typ „Spatz“ mit rein batterieelektrischem Antrieb.
Quelle: WSV.de Auf den Flüssen und Kanälen des Westdeutschen Kanalnetzes wird das

Der E-Spatz ist das erste WSV-Arbeitsschiff Typ „Spatz“ mit rein batterieelektrischem Antrieb. Der Batterieraum ist das Herzstück des Wasserfahrzeugs. In sogenannten 14 Racks mit je sieben Modulen lagern wassergekühlt die Akkus. Sie verfügen über eine Gesamtkapazität von 980 kWh.
Quelle: WSV.de Auf den Flüssen und Kanälen des Westdeutschen Kanalnetzes wird das

Deutschsprachiges Glossar
Fließgewässer (senkrecht zur Hauptströmungsrichtung), die von Wasser durchströmt wird