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In unserer Reihe DLR_School_Lab TV nimmt Tobi das Publikum mit in die faszinierende Welt der Luft- und Raumfahrt. Er zeigt, worauf es beim Astronautentraining ankommt, und bricht zu einer virtuellen Reise ins All auf. Am DLR-Standort Braunschweig klettert er in Cockpit-Simulatoren und Forschungsflieger und ist sogar bei einem Flug mit an Bord. Als Zugabe finden ältere Schülerinnen und Schüler hier auch noch einen Vortrag von Prof. Metin Tolan zu Raketen und Außerirdischen.
Nur so viel vorab: Es wird mega-spannend!

EAGLE (Environment for Autonomous GNC Landing Experiments) ist ein autonomes experimentelles Fluggerät mit der Fähigkeit senkrecht zu starten und zu landen.
Es wird von der Abteilung Navigations- und Regelungssysteme als Demonstrator für

Für Systemmodellierungen nutzen wir eigene, am Institut entwickelte Modellierungstools.
das in der Abteilung Energiespeicherintegration kontinuierlich weiterentwickelt wird

Regelungssysteme und Automatisierungstechnik sind ein wichtiges Mittel, um technisch immer komplexer werdende Flugsysteme optimal zu betreiben und ihre beabsichtigte Funktion sicherzustellen. Die Forschung an der Automatisierung und künstlichen Intelligenz erfolgt auf mehreren Ebenen: Sie reicht von der Regelung, über die Mensch-Maschine-Interaktion bis hin zur vollständigen Autonomie bemannter und unbemannter Flugsysteme.
Im Zusammenhang mit der unbemannten Luftfahrt wird häufig sogar von Autonomie gesprochen

Die Abteilung „Schiffszuverlässigkeit“ beschäftigt sich mit der Zuverlässigkeit von Schiffsystemen- und komponenten, um ihren dauerhaften Einsatz sicher zu gewährleisten. Hierfür werden experimentelle und numerische Methoden entwickelt, die die Bewertung der Zuverlässigkeit auch unter extremen Bedingungen ermöglichen.
Umweltbedingungen DeSMEC Zur Beurteilung von Messdaten in eingesetzten Überwachungssystemen wird

Bei Naturkatastrophen benötigen Rettungskräfte und Helfer schnellstmöglich ein zuverlässiges Bild der Lage. Da die betroffenen Regionen oft von der Außenwelt abgeschnitten sind, bietet die Erdbeobachtung wichtige Unterstützung durch hochauflösende Satellitenbilder, anhand derer ein Gesamtüberblick erstellt werden kann. Satelliten können dabei oft innerhalb weniger Stunden detaillierte Bilder aufnehmen, unabhängig von Wolkenbedeckung oder Tageslicht.
Dort wird überprüft, ob es sich bei dem Hilfesuchenden um einen autorisierten Nutzer

Flugregelung und Automatisierung spielen eine entscheidende Rolle in der modernen Luftfahrttechnik. Sie tragen maßgeblich dazu bei, die Sicherheit, Effizienz und Leistungsfähigkeit von Luftfahrzeugen erheblich zu verbessern. Mithilfe innovativer Technologien werden komplexe Flugmanöver optimiert und das Risiko von Fehlfunktionen minimiert. Die Forschung in diesem Bereich konzentriert sich auf die Entwicklung neuer Regelungsmethoden und -systeme, die sowohl in bemannten als auch unbemannten Luftfahrzeugen eingesetzt werden können. Ziel ist es, die Mensch-Maschine-Interaktion zu verbessern und die Automatisierung in der Luftfahrt voranzutreiben, um sicherere und leistungsfähigere Flugoperationen zu ermöglichen.
Die Forschung wird zusätzlich durch Experimente in Flugsimulatoren mit Bundeswehrpilotinnen

Luftfahrt: Die ganze Welt spricht von Wasserstoff als Heilsbringer. Um mit ihm fliegen zu können, sind nicht nur völlig neue Antriebe nötig: Wasserstoff muss erzeugt und zum Flughafen transportiert werden. Wie können diese Änderungen vollzogen werden und gleichzeitig das Fliegen noch wirtschaftlich bleiben? Die Klimaforscherin Dr. Katrin Dahlmann, der Luftfahrtantriebs Ingenieur Jannik Häßy und Dr. Veatriki Papantoni, die im Bereich erneuerbare Energien forscht, sprechen darüber, wie eine emissionsarme Luftfahrt erreicht werden kann.
Wasserstoffwirtschaft Je mehr Flugzeuge mit Wasserstoff betrieben werden, desto größer wird

Die Erde vor Asteroideneinschlägen schützen
Nächstes Jahr wird mit der ESA-Mission Hera nachgeschaut, was der Impuls der DART-Sonde

Zusammenstellung aktueller Berichte des DLR-Instituts für Raumfahrtantriebe aus nationaler und internationaler Tagespresse, Fernsehen, Radio und Online-Medien.
ArianeGroup Deutschland wird das Vinci-Oberstufentriebwerk der Ariane 6 in Zukunft