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Regelungssysteme und Automatisierungstechnik sind ein wichtiges Mittel, um technisch immer komplexer werdende Flugsysteme optimal zu betreiben und ihre beabsichtigte Funktion sicherzustellen. Die Forschung an der Automatisierung und künstlichen Intelligenz erfolgt auf mehreren Ebenen: Sie reicht von der Regelung, über die Mensch-Maschine-Interaktion bis hin zur vollständigen Autonomie bemannter und unbemannter Flugsysteme.
Im Zusammenhang mit der unbemannten Luftfahrt wird häufig sogar von Autonomie gesprochen

Die Abteilung „Schiffszuverlässigkeit“ beschäftigt sich mit der Zuverlässigkeit von Schiffsystemen- und komponenten, um ihren dauerhaften Einsatz sicher zu gewährleisten. Hierfür werden experimentelle und numerische Methoden entwickelt, die die Bewertung der Zuverlässigkeit auch unter extremen Bedingungen ermöglichen.
Umweltbedingungen DeSMEC Zur Beurteilung von Messdaten in eingesetzten Überwachungssystemen wird

Bei Naturkatastrophen benötigen Rettungskräfte und Helfer schnellstmöglich ein zuverlässiges Bild der Lage. Da die betroffenen Regionen oft von der Außenwelt abgeschnitten sind, bietet die Erdbeobachtung wichtige Unterstützung durch hochauflösende Satellitenbilder, anhand derer ein Gesamtüberblick erstellt werden kann. Satelliten können dabei oft innerhalb weniger Stunden detaillierte Bilder aufnehmen, unabhängig von Wolkenbedeckung oder Tageslicht.
Dort wird überprüft, ob es sich bei dem Hilfesuchenden um einen autorisierten Nutzer

Flugregelung und Automatisierung spielen eine entscheidende Rolle in der modernen Luftfahrttechnik. Sie tragen maßgeblich dazu bei, die Sicherheit, Effizienz und Leistungsfähigkeit von Luftfahrzeugen erheblich zu verbessern. Mithilfe innovativer Technologien werden komplexe Flugmanöver optimiert und das Risiko von Fehlfunktionen minimiert. Die Forschung in diesem Bereich konzentriert sich auf die Entwicklung neuer Regelungsmethoden und -systeme, die sowohl in bemannten als auch unbemannten Luftfahrzeugen eingesetzt werden können. Ziel ist es, die Mensch-Maschine-Interaktion zu verbessern und die Automatisierung in der Luftfahrt voranzutreiben, um sicherere und leistungsfähigere Flugoperationen zu ermöglichen.
Die Forschung wird zusätzlich durch Experimente in Flugsimulatoren mit Bundeswehrpilotinnen

Die Erde vor Asteroideneinschlägen schützen
Nächstes Jahr wird mit der ESA-Mission Hera nachgeschaut, was der Impuls der DART-Sonde

Mit der Technologieplattform Power-to-Liquid-Kraftstoffe, kurz TPP, errichtet das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) im sachsen-anhaltischen Leuna eine in Form und Größe einzigartige Forschungs- und Demonstrationsanlage – gefördert vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV). Im Mittelpunkt stehen Technologien und großtechnische Verfahren, um strombasierte Kraftstoffe – auch Power-to-Liquid-Kraftstoffe (PtL) oder e-SAFs (Sustainable Aviation Fuels) genannt – zeitnah in industriellem Maßstab herzustellen. Am 16. Oktober 2023 hat das DLR in Leuna die Planung für die Anlage vorgestellt, die ab 2024 auf einem knapp fünf Hektar großen Gelände des Chemiestandorts Leuna entstehen soll.
Die neue Forschungsanlage wird einen entscheidenden Beitrag dazu leisten, Technologien

Zusammenstellung aktueller Berichte des DLR-Instituts für Raumfahrtantriebe aus nationaler und internationaler Tagespresse, Fernsehen, Radio und Online-Medien.
ArianeGroup Deutschland wird das Vinci-Oberstufentriebwerk der Ariane 6 in Zukunft

Wie jetzt? Hubschrauber und „Muckibude“? Ja, eigentlich haben die nichts miteinander zu tun. Außer dass Hubschrauber jetzt auch so etwas wie „Muskeln“ bekommen sollen. So ähnlich jedenfalls. Aber ganz anders. Ach, lies doch einfach selbst, was es damit auf sich hat 😉
auf dem Prüfstand Wie sich die Rotoren von Hubschraubern leiser drehen können, wird

Wie Raumfahrt-Technik auf der Erde eingesetzt wird.

Chemisch-kinetische Modelle sind der Schlüssel zum Verständnis und der Simulation reaktiver Verbrennungsprozesse. Unser Ziel ist es hierbei, akkurate und effiziente Modelle für die CFD bereitzustellen und für erste Fuel-Bewertungen und Vorauslegungen von Verbrennungssystemen direkt anzuwenden.
Die Modellentwicklung wird ergänzt durch die Erstellung effizienter, brennstoffspezifischer