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Die Arbeitsgruppe Methodik und Prozessierung widmet sich der Entwicklung von Onboard-Prozessoren zur echtzeitnahen Bereitstellung sicherheitsrelevanter Daten unterschiedlicher Erkundungssysteme (optisch, SONAR und RADAR). Neben der Entwicklung neuer Algorithmen und Auswerteverfahren befasst sich die Gruppe mit der Entwicklung KI-basierter Naherkundungsmethoden für den Einsatz im maritimen Umfeld.
Dazu wird die Hardware derzeit modular weiterentwickelt.

sich erst als Sekundäreffekt aufgrund zukünftiger anderer Entwicklungen ergeben wird

Zeitgleich mit der Errichtung der Dornier Flugzeugwerft siedelt sich 1937 in Oberpfaffenhofen die juristisch selbstständige Forschungseinrichtung „Flugfunk Forschungsinstitut Oberpfaffenhofen (FFO)“ an
Eine „Konsolidierung in Konkurrenz“ wird notwendig.

Metallische Materialien sind ein wesentlicher Bestandteil der Struktur moderner Verkehrsflugzeuge. Nur wer über detailliertes Expertenwissen verfügt, der versteht, wie diese Werkstoffe sich im täglichen und anspruchsvollen Flugbetrieb verhalten und kann das sichere und effiziente Flugzeug von morgen konstruieren. Die Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) erproben am Institut für Werkstoff-Forschung Methoden der künstlichen Intelligenz an metallischen Werkstoffen.
Mit einem intelligenten Kamerasystem und der digitalen Bildkorrelation wird automatisiert

Auf der Straße sind sie schon unterwegs: die Elektro-Autos. Nicht besonders viele, aber immerhin. Anfangs mussten sie schon nach wenigen Kilometern wieder an die Ladestation, um Strom „aufzutanken“. Inzwischen schafft ein neues E-Auto mehrere hundert Kilometer am Stück. Und die Bahn fährt sowieso längst elektrisch. „Hmmm …“, denkt man sich da. „Was auf dem Boden geht, müsste doch auch in der Luft gehen?“
Und der Strom, der da „getankt“ wird, muss wiederum umweltfreundlich hergestellt

Das Projekt dient der Entwicklung eines technischen Systems, das eine sichere Schiffsnavigation ermöglicht, wenn die etablierten globalen Satellitennavigationssysteme aufgrund absichtlicher oder unabsichtlicher Störungen ausfallen. Die Ostsee ist das erste operative Testgebiet für diese Technologie weltweit, das R-Mode-Signale in zwei Frequenzbändern liefert.
an Bord eines Schiffes, die von maritimen Organisationen seit Jahren gefordert wird

Achtung, da vorne hinter der Kurve ist ein Stau! Wer am Steuer sitzt, kann das nicht wissen – wer kann schon um eine Kurve herum schauen? Aber dafür gibt es ja den unsichtbaren Beifahrer.
Denn der Straßenverkehr wird immer dichter und verlangt von den Fahrerinnen und Fahrern

Weniger Abgase und am besten gar keine: Das ist eines der großen Ziele in der aktuellen Forschung.
Um neue Triebwerke zu testen, wird das in Prüfständen nachgemacht.

Tabellarischer Überblick über die Geschichte der Raumfahrt in Deutschland mit einer Zeitleiste der wichtigsten Ereignisse.
Dies wird bei allen späteren Raketenstarts übernommen.

Mixed-Reality-Technologien schaffen neue Möglichkeiten für realistisches, flexibles und kosteneffizientes Pilotentraining und zukünftige Anwendungen im Cockpit. Am Institut für Flugsystemtechnik werden dafür Simulationslösungen und Visualisierungssysteme entwickelt – für bemannte und unbemannte Luftfahrzeuge. Ziel ist ein sicherer, nachhaltiger Luftverkehr von morgen.
Durchführung der Missionen mit einem optimalen Situationsbewusstsein zu ermöglichen, wird