Rund 6100 schriftliche Beschwerden von Postkunden zählte die Bundesnetzagentur 2017. Das bedeutete einen Zuwachs von rund 50 Prozent gegenüber 2016.
dass nur ein Bruchteil der Betroffenen die Regulierungsbehörde einschaltet; eher wird
Die MICHEL-Redaktion erreichte vor Kurzem eine Leseranfrage zur Katalogisierung eines Kleinbogens.
Briefmarkenhändlers war, gehe ich davon aus, dass es diesen Kleinbogen durchaus öfter geben wird
Am 7. April gab die Deutsche Post zwei Briefmarken aus ihrer Serie „Junge Wildtiere“ heraus: Dachs und Luchs.
Meister Grimbart, wie der Dachs im Volksmund und in Fabeln genannt wird, ist ein
Am 3. Mai gab die Deutsche Post drei Briefmarken „Für den Sport: Legendäre Fußballspiele“ heraus: Finale 1954, Finale 1974 und Finale 1990.
Im darauffolgenden Sturmlauf der ungarischen „Wunderelf“ wird Toni Turek, der Torwart
Für die Kunden von Internet-Versandhändlern ist es besonders wichtig, das Paket gleich im ersten Zustellversuch zu erhalten. Das ergab eine Befragung im Auftrag der Deutschen Post.
viele Empfänger bereits im Voraus, wann eine Sendung an welchem Ort eintreffen wird
Die MICHEL-Redaktion erreichte vor Kurzem eine Leseranfrage zu einem Markenheftchen der Bundespost. der tag der Erstausgabe konnte dank der Mithilfe des aufmerksamen MICHEL-Rundschau Lesers angepasst werden.
Die Originalvorlage wird gescannt und ins elektronische Archiv genommen, damit man
Der Württembergische Philatelistenverein Stuttgart von 1882 e.V. möchte aus dem BDPh austreten.
Antrag auf dem LV Südwest-Tag am 30.04.2016 zur Diskussion und Abstimmung gestellt wird
Ein interessantes Experiment unternimmt Dynamic Parcel Distribution (DPD) gemeinsam mit dem Nutzfahrzeughersteller Daimler und dem britischen Software-Hersteller What3words.
Dabei wird die Landkarte in Quadrate von drei Metern Größe aufgeteilt.
Die Aktivitäten der Deutschen Post in Österreich werden künftig von der Österreichischen Post übernommen.
Ein unabhängiger Treuhänder wird die Umsetzung der Auflagen prüfen.
Die Corona-Krise bescherte den Logistikern reichlich Probleme. Vor allem Lieferketten brachen. Deutlich machte sich dies an der Westküste der Vereinigten Staaten von Amerika bemerkbar. Insbesondere vor Kalifornien mussten Schiffe mitunter tagelang, wenn nicht gar mehr als ein bis zwei Wochen auf das Löschen und Beladen warten.
Natürlich funktionierte dies nur bei Frachtgut, das auf dem Seeweg transportiert wird
