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EcoShipYard konzentriert sich auf die Entwicklung von Lösungen zur Verringerung der Umweltauswirkungen von Werftprozessen bei gleichzeitiger Wahrung der Wettbewerbsfähigkeit und zur Reduzierung der nicht-operativen Umweltauswirkungen der Schifffahrt über den gesamten Lebenszyklus von Schiffen.
Kommission im Rahmen ihres Forschungsrahmenprogramms Horizon Europe finanziert wird

HP³‘s Kernkomponente ist ein so genannter instrumentierter, elektromechanischer „Maulwurf“ ausgestattet mit einer aktiven sowie einer passiven Instrumentierung zur Wärmeflussmessung (TEM-A and TEM-P) und sowie einem kombinierten Beschleunigungs- und Neigungsmesser (STATIL), der durch einen internen Schlagmechanismus in den Boden vordringt.
Der "Maulwurf" wird im Februar 2019 auf die Marsoberfläche abgesetzt und seine Arbeit

Die Motion-Plattform ermöglicht es bspw. durch die Simulation von Schiffsdeckbewegungen realistische maritime Bedingungen für Flugtests zu simulieren.
Eingesetzt wird das System derzeit beispielsweise im DLR-Projekt MaRPAS.

Innovative Turbinenschaufeln für effizientere Triebwerke: Im DLR-Projekt 3DCeraTurb werden Faserverbundwerkstoffe und additive Fertigungstechnologien genutzt, um Leichtbau, Hochleistungswerkstoffe und Strukturdesign für die Luftfahrt voranzutreiben.
für Herstellungsstrategien von Turbinenbeschaufelungen Im Rahmen des Projekts wird

Die planetare Explorationsrobotik ist der Schlüssel zu den Weltraumanwendungen der Zukunft, um einen maximalen wissenschaftlichen Nutzen erzielen und Ziele zu erforschen, die für den Menschen bislang unerreichbar waren. Mit seinen Beiträgen ist das DLR weiterhin ein namhafter Partner für nationale und internationale Missionen zu extraterrestrischen Himmelskörpern in unserem Sonnensystem.
Darüber hinaus wird die Qualifizierung und Erhöhung des Technologiereifegrads (Technology

Leitung: Holger Maass
Fernerkundungsdatenzentrum in Neustrelitz In der Abteilung Nationales Bodensegment in Neustrelitz wird

Am Institut für Maritime Technologien und Antriebssysteme liefern wir technologische Entwicklungen, um der maritimen Industrie Sicherheit für ihre Investitionsentscheidungen in neue Technologien zu geben und so den Wandel des Transportwesens auf dem Wasser zu beschleunigen.
Da­bei wird u.a. das Be­triebs­ver­hal­ten ei­nes Schif­fes sen­so­risch er­fasst

Der Forschungspark Windenergie (WiValdi) ermöglicht die Forschung im Originalmaßstab, um Technologien zur Steigerung der Akzeptanz, Effizienz und Wirtschaftlichkeit von Windenergieanlagen zu entwickeln.
Die exakte Bewegung des Blattes wird von zahlreichen Beschleunigungssensoren aufgezeichnet

Eine weitere Expertise besitzt die Abteilung Aktive Optische Systeme in der Qualifizierung von Optik-Komponenten, welche unter Weltraumbedingungen eingesetzt werden, wie zum Beispiel Retroreflektoren (CCR, Corner Cube Reflectors). Nach ISO Standards werden dielektrische Laseroptiken in einem Reinraum genormten Laserbelastungstests unterzogen oder Untersuchungen zur laserinduzierten Kontamination durchgeführt.
Hierbei wird die Mehrpulszerstörschwelle gemäß ISO 21254 ermittelt.

Das Projekt QuantiCoM erforscht Werkzeuge zur schnellen Materialentdeckung und -entwicklung, den Transfer zur Anwendung zu industriellen Partnern sowie die Identifikation von Simulationsansätzen, die einen Quantenvorteil versprechen.
Die Industrie wird sowohl bei der Entwicklung von QC-Algorithmen als auch bei der