Die Umstellung von stationären Gasturbinen und Flugzeugantrieben auf den Betrieb mit nicht-fossilen Brennstoffen wie Wasserstoff oder Brennstoffen aus Power to Liquid-Prozessen ist ein wichtiger Baustein der Energiewende und Gegenstand unserer aktuellen Forschung.
technischer Verbrennungsprozesse, z.B. in stationären oder Fluggasturbinenbrennkammern, wird
Datenerfassung auf allen Wegen – das Versuchs- und Messfahrzeug RailDriVE® des DLR-Instituts für Verkehrssystemtechnik ermöglicht dies. Für Tests und Entwicklungen von Systemen zur fahrzeugseitigen Ortung oder der Zustandserfassung von Infrastrukturen ist das Zweiwegefahrzeug sowohl auf der Straße als auch auf Schienen einsetzbar.
bevor es als Schienenfahrzeug direkt auf der gewünschten Teststrecke eingesetzt wird
Am 21. Juni 2017 ist nach 26 Jahren eine Ära am Earth Observation Center (EOC) des DLR zu Ende gegangen. Das Projekt zur Prozessierung und Archivierung von Satellitendaten der ERS- und Envisat-Missionen mit einer der längsten Projektlaufzeiten im EOC wurde erfolgreich abgeschlossen. Das von der ESA beauftragte ERS-1/-2 Envisat D-PAF/D-PAC (Processing and Archiving Facility/Center) am DLR bestand ohne Unterbrechungen seit 1991.
Nach gegenwärtigem Planungsstand wird das Sentinel-PAC im März 2018 komplettiert,
Die Luftfahrt steht vor großen Herausforderungen: Wachstum und ökologische Verantwortung sollen gemeinsam die weitere Entwicklung prägen. Das DLR erarbeitet Lösungen für die aktuelle und kommende Technologiegeneration. Zudem folgt es mit seiner Forschungskompetenz für das Gesamtsystem Luftfahrt dem Anspruch, fundierte Vorschläge für die übernächste Generation zu entwerfen und damit neue Perspektiven für die Luftfahrt aufzuzeigen.
Bis zur Mitte des Jahrhunderts wird die Klimaneutralität in Wirtschaft und Gesellschaft
Die Luftfahrt steht vor großen Herausforderungen: Wachstum und ökologische Verantwortung sollen gemeinsam die weitere Entwicklung prägen. Das DLR erarbeitet Lösungen für die aktuelle und kommende Technologiegeneration. Zudem folgt es mit seiner Forschungskompetenz für das Gesamtsystem Luftfahrt dem Anspruch, fundierte Vorschläge für die übernächste Generation zu entwerfen und damit neue Perspektiven für die Luftfahrt aufzuzeigen.
Bis zur Mitte des Jahrhunderts wird die Klimaneutralität in Wirtschaft und Gesellschaft
Die Verwendung zusätzlicher multispektraler und panchromatischer Bilder wird daher
Daher wird ein gründliches Verständnis der Prozesse entwickelt, um eine angemessene
Zur Beschleunigung der Entwicklungszeiten, zur Verringerung der Herstellungskosten und des Gewichtes von Komponenten in der Luft- und Raumfahrt sowie zur Steigerung von Funktionalität und Leistungsfähigkeit werden unter anderem metallische Werkstoffe und Strukturen, deren Herstellungstechnologien sowie geeignete Verbindungsverfahren erforscht.
Probe in unsere Levitationsanlage Mit der elektrostatischen Levitationsanlage wird
Wir freuen uns über Ihr Interesse an unseren Arbeitsbereichen. Bitte beachten Sie die Hinweise für Ihre Bewerbung.
der Bewerbung, insbesondere die Abstimmungen mit den betreffenden Abteilungen, wird
Der „Fliegende Hubschrauber-Simulator“ ACT/FHS des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) basiert auf einem Serienhubschrauber des Typs Eurocopter EC 135, der für die Verwendung als Forschungs- und Versuchsgerät erheblich modifiziert wurde. Die mechanische Steuerung wurde zum Beispiel durch eine Fly-by-Wire-/Fly-by-Light-Steuerung (FBW/FBL) ersetzt. Statt Steuerstangen übertragen nun elektrische Kabel und Glasfaser-Lichtleitkabel die Steuerkommandos.
Missionen – Forschungsschwerpunkte Der leistungsfähige Hubschrauber ACT/FHS wird
