Turbulenzen, Böen und Wirbelschleppen stellen für die heutige Zivilluftfahrt ein ernstzunehmendes Risiko dar und sind die zweithäufigste Ursache von Unfällen im Reiseflug.
Böenlastminderungssystem, welches von einem Doppler-Windlidar mit Daten versorgt wird
Expertise Am DLR wird die ganze Bandbreite der Batterieforschung abgedeckt.
Die Abteilung Perzeption und Kognition beschäftigt sich damit, Robotersystemen eine ganzheitliche Wahrnehmung ihrer Umgebung mittels der zwei dominierenden Robotersinne Fühlen und Sehen zu ermöglichen.
Kinect Azure-Kamera (die sich auf seinem Kopf befindet); ein Teil der 3D-Punktwolke wird
Die Abteilung Simulationsumgebungen entwickelt Software zur effizienten, multidisziplinären Optimierung von Flugzeugen.
Mit Hilfe von Methoden der algorithmischen Differentiation wird eine konsistente
Zielsetzung des Projekts ist es, den TRAGVIS Sensor durch technische Weiterentwicklungen einsatzfähig für neue Anwendungsfelder zu machen. Der Kern des ursprünglich für die Seenotrettung entwickelten Sensorsystems soll dazu beibehalten werden.
Dieses Ziel wird durch den Ansatz des modula-ren Aufbaus erreicht.
Kern der vernetzten autonomen Produktion sind robotische Agenten, die Betriebsmittel, Werkzeuge, Baugruppen und Bauteile selbständig arrangieren und verarbeiten.
Credit: DLR (CC BY-NC-ND 3.0) Der Produktionsablauf wird in Einzelschritten beschrieben
Die Überwachung und Kontrolle des System wird vom einheitlichen DIMS Operating Tool
Der Nordosten des Teststandortes DEMMIN wird von einer flachen Grundmoräne (Vorpommersches
MoCKiii In diesem Projekt wird ein Dash-Board aufgebaut, mit dessen Hilfe die Stadt
Die Dekarbonisierung des Luftverkehrs beruht auf einem Zusammenspiel aus vielen kleinen Schritten und echten technologischen Durchbrüchen. Beide Ansätze können nur dann erfolgreich sein, wenn sie sich in ein Ökosystem einfügen, das auf Zusammenarbeit ausgerichtet ist.
Der Code wird bereits für den Probelauf von Testfällen genutzt, die bisher aufgrund
