Mit Otto Lilienthal begann Ende des 19. Jahrhunderts die moderne Luftfahrtforschung in Deutschland. Zwischen 1880 und 1896 unternahm er eigene Flugversuche. 1889 entstand sein Grundlagenwerk „Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst“.
Dieser Windkanal-Typ wird zum Vorbild für tausende Windkanäle in der gesamten Welt
Mit Otto Lilienthal begann Ende des 19. Jahrhunderts die moderne Luftfahrtforschung in Deutschland. Zwischen 1880 und 1896 unternahm er eigene Flugversuche. 1889 entstand sein Grundlagenwerk „Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst“.
Dieser Windkanal-Typ wird zum Vorbild für tausende Windkanäle in der gesamten Welt
Die Abteilung Raumfahrt Systemintegration am DLR entwickelt thermalstabile Strukturen, Hochtemperaturbauteile und kryogene Tanksysteme für Raumfahrt, Satelliten und Hyperschallflugzeuge.
Durch Flugversuche und Verbundprojekte wird die Überführung von Forschungsergebnissen
Hier finden Sie als Lehrkraft zahlreiche Online-Angebote, die wir für Sie und Ihre Schülerinnen und Schüler bereithalten. Das sind zum Beispiel „virtuelle Schulstunden“, bei denen unsere Fachleute über aktuelle Fragen der Forschung informieren.
Unter anderem wird in einem Mini-Fallturm die Schwerkraft „ausgetrickst“.
Wie spürt man etwas auf, das man gar nicht sehen kann? Tja, klingt unmöglich. Aber Astronominnen und Astronomen haben es trotzdem geschafft!
Es wird einen Moment lang ein ganz klein wenig dunkler.
Im Projekt NICo (Next Generation Intelligent Cockpit) werden das Konzept und die Architektur eines zukünftigen, hochautomatisierten Cockpits entwickelt und in mehreren Simulatorstudien in den Cockpitsimulatoren GECO und AVES untersucht.
Deshalb wird sich NICo auch mit den daraus resultierenden Auswirkungen beschäftigen
Wie man in einem fensterlosen Kellergeschoss und mit künstlicher Intelligenz die Luftfahrt sicherer machen könnte – ein Erfahrungsbericht.
Diese wird hier im Keller ohne Tageslicht und unter kontrollierten Bedingungen simuliert
Wie man in einem fensterlosen Kellergeschoss und mit künstlicher Intelligenz die Luftfahrt sicherer machen könnte – ein Erfahrungsbericht.
Diese wird hier im Keller ohne Tageslicht und unter kontrollierten Bedingungen simuliert
Abnahmen, Tests, Zertifizierungen, Einbau in das Flugzeug… Im nächsten Schritt wird
Mit Kepler hat das Institut für Kommunikation und Navigation einen Systemvorschlag für ein Satellitennavigationssystem der 3. Generation vorgelegt – mit nie dagewesener Genauigkeit und Zuverlässigkeit. Es soll Anwendungen von Morgen wie etwa das autonome Fahren und Fliegen möglich machen.
Die Synchronisation – sowohl in der Frequenz als auch in der Zeit – wird durch den
