Meintest du wird?
Härte, Verformbarkeit, Festigkeit, Wärmeausdehnung, thermische und elektrische Leitfähigkeit sowie andere Kennwerte von Werkstoffen werden in diesem Experiment untersucht.
eines „Wolkenkratzers" auf, wenn nicht klar wäre, dass er auch in dieser Höhe dem Wind
Die Forschungsgruppe Energiemanagement entwickelt Methoden und Strategien, um den Betrieb und die Auslegung zukünftiger Energiesysteme Hand in Hand zu optimieren.
zukünftiges Energiesystem basiert im Wesentlichen auf erneuerbaren Energien aus Sonne und Wind
Gar nicht leicht zu erklären, warum Flugzeuge abheben und fliegen können. Wir machen’s trotzdem – und zwar ganz leicht verständlich!
Nachteil: Die Flugrichtung lässt sich nicht steuern – sie fliegen einfach mit dem Wind
Nicoli University of the Vale of the Paraíba UNIVAP New findings on the Solar Wind
Die Europäische Union will bis 2050 annähernd klimaneutral werden. Dezentrale Energiesysteme können einen entscheidenden Beitrag leisten, um dieses Ziel zu erreichen. Wir entwickeln und erproben Mikrogasturbinen für solche Systeme.
Das Energiesystem kann je nach Verfügbarkeit verschiedene erneuerbare Quellen wie Wind
Klimaschonend produzierter Wasserstoff wird künftig eine wesentliche Rolle in der Energieerzeugung, in der Industrie und in der Luftfahrt spielen. Wasserstoff ist als Energieträger sehr vielseitig und über die Sektorengrenzen hinweg einsetzbar. Wird er nachhaltig erzeugt, bietet er die Chance, den Ausstoß vor allem des schädlichen Treibhausgases CO2 in den Bereichen Energie, Verkehr und Industrie massiv zu senken. Wie die Wasserstoffnutzung in stationären Gasturbinen sicher und effizient gelingt, wird am DLR-Institut für Verbrennungstechnik seit vielen Jahren erforscht.
Einsatz wasserstofffähiger Gasturbinen ist eine gute Ergänzung zur Nutzung von Wind
Auswertung der Windkanaltests des DLR belegen die Flugfähigkeit und Stabilität von Otto Lilienthals Gleiter Konstruktion.
unteren linken Bildecke ist der Winkel zu sehen, in dem der Gleiter frontal zum Wind
Die Cessna C-208B Grand Caravan des DLR ist eine einmotorige Turboprop Maschine mit unbedruckter Kabine. Sie ist eine kostengünstige Plattform für vielfältige wissenschaftliche Anwendungen in geringeren Höhen (< 20000 ft).
zahlreicher Flugzeug- und Umgebungsparameter Bei FX entwickelte Möglichkeit der Wind
Führend auf dem Gebiet des Faserverbundleichtbaus forscht das DLR-Institut für Systemleichtbau (vormals Faserverbundleichtbau und Adaptronik) an effizienteren Fertigungsverfahren für CFK-Strukturen sowie an Analyse- und Auslegungsmethoden.
Mehr Fachartikel auf Leichtbau.dlr.de Geschäftsfelder Wind Hier bündelt das Institut
Führend auf dem Gebiet des Faserverbundleichtbaus forscht das DLR-Institut für Systemleichtbau (vormals Faserverbundleichtbau und Adaptronik) an effizienteren Fertigungsverfahren für CFK-Strukturen sowie an Analyse- und Auslegungsmethoden.
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