Meintest du wird?
Unsere Großforschungsanlagen am Institut für Verkehrsforschung befassen sich mit der Erfassung und Analyse von Mobilitätsdaten, sowie dem Erleben von Verkehr und Mobilität.
Verkehrslösungen künftig nicht nur visuell, sondern durch Klang, Geruch, Temperatur und Wind
Die Kenntnis der Windgeschwindigkeit ist für Wettervorhersage und Klimaforschung von entscheidender Bedeutung. Im August 2018 hat die europäische Raumfahrtagentur ESA den Satelliten Aeolus ins All gestartet. Dieser trägt das revolutionäre Instrument ALADIN – das erste europäische Lidar und das weltweit erste Doppler-Windlidar im Weltraum überhaupt.
haben Experten der Weltorganisation für Meteorologie (WMO) der globalen Messung von Wind-Höhenprofilen
Die landseitige Testinfrastruktur bietet eine einzigartige Möglichkeit für die Erprobung und Entwicklung von maritimen Energiesystemen. Das DLR Schiff bietet eine Plattform für die Erprobung innovativer maritimer Technologien.
Brennstoffzellen, Energiespeicher, CO₂-Speicherung, erneuerbare Energiekonzepte (Photovoltaik/ Wind
Das Institut für Verkehrsforschung gehört mit seinen Datenerhebungen und Modellierungen zu den führenden Experten in diesem Bereich. Ermöglicht wird dies über eine exzellente Forschungsinfrastruktur.
Verkehrslösungen künftig nicht nur visuell, sondern durch Klang, Geruch, Temperatur und Wind
Hochaufgelöste Large-Eddy-Simulationen und Lidar-Messungen werden eingesetzt, um Wind
Selbst mal einen Tag lang Wissenschaftler spielen? Kein Problem! Die DLR_School_Labs laden Schülerinnen und Schüler in die faszinierende Welt der Forschung ein. Wie Sie sich mit Ihrer Klasse oder Ihrem Kurs anmelden können, erfahren Sie hier.
Hubschrauber So kann er fliegen Lärm Dem Krach ein Ende Äolsharfe Der Wind als
Das Institut für Flugsystemtechnik entwickelt und erforscht Technologien für den sicheren autonomen Betrieb von Luftfahrzeugen. Sichere Autonomie erfordert weitreichende Systemfähigkeiten, um auch unter schwierigen Umwelt- und Wetterbedingungen sowie in unvorhergesehenen Situationen vollautomatisch und ohne die Notwendigkeit menschlichen Eingreifens fliegen zu können. Eine Herausforderung dabei sind der Einsatz und die bordseitige Integration neuer Technologien, insbesondere der künstlichen Intelligenz und des maschinellen Lernens.
Um auch unter schwierigen Bedingungen, wie zum Beispiel bei starkem Wind, bei Regen
Die DLR-Institute für Aeroelastik sowie für Faserverbundleichtbau und Adaptronik im Forschungspark Windenergie WiValdi werden Rotorblätter testen. Der Industriepartner Enercon stattete diese mit Sensorik aus, um zu ermöglichen, das Schwingungs- und Belastungsverhalten sowie die Aerodynamik und Statik einer Windenergieanlage im Realmaßstab und Praxisbetrieb umfassend wissenschaftlich zu untersuchen.
Forschungspark Windenergie Der im Aufbau befindliche Forschungspark Windenergie WiValdi (Wind
Ardea ist ein Micro Aerial Vehicle (MAV), welches von Grund auf am DLR entwickelt wurde. Zu den Hauptaufgaben den MAVs zählt die Exploration von unbekannten Umgebungen und die Hilfestellung von Rettungsteams in Katastrophengebieten.
selbst die Motorströme gemessen und direkt verarbeitet werden, um beispielsweise den Wind
Der perfekte Zug Stellen wir uns mal die Züge von morgen vor. Was soll da alles besser werden? Und wie kann man das technisch erreichen?
recht, wenn man die neuen Züge sogar doppelstöckig bauen will: Dann bieten sie dem Wind
