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Faktoren wie die Infrastruktur für die Energieversorgung an Land, die Anforderungen in den Häfen an die Sicherheit sowie die Verfügbarkeit von Ladestationen sind von großer Bedeutung. Das Energie- und Leistungsmanagement beinhaltet die Überwachung, Analyse und Steuerung des Energieverbrauchs und der Systemleistung für maritime Energiesysteme.
PV/Wind-unterstützte Antriebe für maritime Anwendungen bieten verschiedene Vorteile

Die Falcon 20 E5, D-CMET, ist ein zweistrahliger Jet mit Druckkabine. Die Falcon 20E-5 ist vielfältig einsetzbar und kann je nach Bedarf mit unterschiedlichster wissenschaftlicher Sensorik ausgerüstet werden.
Verkehrszulassung der Modifikationen ermöglicht weltweiten Einsatz im internationalen Luftraum Wind

Ziel dieses Projektes, welches die Aktivitäten des Vorgängerprojektes KÜS (KPI-basierte Überwachung der Sicherheitslage von Offshore-Windparks) fortsetzt, ist sowohl die Entwicklung von Methoden zur Bewertung des Grades der Resilienz und des Risikos von OWP im Hinblick auf die Sicherheit (safety/security) als auch die Erforschung von Ansätzen, die es ermöglichen, die Resilienz gegenüber Bedrohungen zu erhöhen. Daher sollen verschiedene Aspekte von OWP betrachtet werden, einschließlich der Energiebereitstellung sowie der Betriebs- und Wartungsprozesse – beides im Sicherheitskontext, der Integrität von Überwachungssystemen sowie der allgemeinen Sicherheit der OWP-Infrastruktur einschließlich der Offshore-Plattformen.
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Welchen Beitrag kann die Nutzung von regenerativer elektrischer Energie (aus Wind

Die G550 „HALO“, D-ADLR, ist ein zweistrahliger Jet mit Druckkabine. Eine einzigartige Forschungsplattform durch Kombination aus Reichweite, Flughöhe, Nutzlast und umfangreicher Instrumentierung.
Verkehrszulassung der Modifikationen ermöglicht weltweiten Einsatz im internationalen Luftraum Wind

Die Cessna C-208B Grand Caravan des DLR ist eine einmotorige Turboprop Maschine mit unbedruckter Kabine. Sie ist eine kostengünstige Plattform für vielfältige wissenschaftliche Anwendungen in geringeren Höhen (< 20000 ft).
zahlreicher Flugzeug- und Umgebungsparameter Bei FX entwickelte Möglichkeit der Wind

Die Europäische Union will bis 2050 annähernd klimaneutral werden. Dezentrale Energiesysteme können einen entscheidenden Beitrag leisten, um dieses Ziel zu erreichen. Wir entwickeln und erproben Mikrogasturbinen für solche Systeme.
Das Energiesystem kann je nach Verfügbarkeit verschiedene erneuerbare Quellen wie Wind

Klimaschonend produzierter Wasserstoff wird künftig eine wesentliche Rolle in der Energieerzeugung, in der Industrie und in der Luftfahrt spielen. Wasserstoff ist als Energieträger sehr vielseitig und über die Sektorengrenzen hinweg einsetzbar. Wird er nachhaltig erzeugt, bietet er die Chance, den Ausstoß vor allem des schädlichen Treibhausgases CO2 in den Bereichen Energie, Verkehr und Industrie massiv zu senken. Wie die Wasserstoffnutzung in stationären Gasturbinen sicher und effizient gelingt, wird am DLR-Institut für Verbrennungstechnik seit vielen Jahren erforscht.
Einsatz wasserstofffähiger Gasturbinen ist eine gute Ergänzung zur Nutzung von Wind

Auswertung der Windkanaltests des DLR belegen die Flugfähigkeit und Stabilität von Otto Lilienthals Gleiter Konstruktion.
unteren linken Bildecke ist der Winkel zu sehen, in dem der Gleiter frontal zum Wind

Das Laserlabor mit Freistrahlstrecke des DLR-Instituts für Technische Physik in Lampoldshausen dient der Forschung bei der Suche nach Gefahrstoffen in der Atmosphäre
nicht nur im Labor unter Beweis stellen, sondern ganz anwendungsnah im Freien, bei Wind