Großbild: Die KR26 und KR26N waren die Spitze und das Ende der Entwicklung der 250er–Zweitakter von Victoria. Hier ein unrestauriertes Exemplar.
gezeigte wiegt 151 kg, und das ist selbst bei den gut 14 PS der letzten Ausführungen viel
Großbild: Die unteren Anschlüsse am Veteranen–Lichtschalter (Lenker) sind für die Abblendfunktion und das Parklicht (Klemme 57).
Volt–Bordelektrik gerade noch tolerabel beim Licht, weniger jedoch bei der Hupe, die noch viel
Großbild: Endlich! Nach 13 Stunden Arbeit auf der Straße war das Victoria–Gespann mit dem breiteren Lenker wieder einsatzbereit.
Das ist ein völlig neues Fahrgefühl, viel besser als vorher.
KR26.de: Warum sollte ein Neueinsteiger eine Victoria mit 250cm³ als Veteranen–Motorrad wählen? Was spricht dafür und was dagegen?
Der einfache Grund: Die Technik ist viel einfacher als bei Viertaktmotoren.
Viele Tipps zur Verbesserung.
Das gilt natürlich auch bei modernen Motorrädern – nur dass es dort oft nicht so viel
KR26.de: Neue Diagonalstreben für das Victoria–Gespann – eine deutliche Verbesserung der Stabilität und endlich wieder ein korrekter Sturz.
mittlere Strebe weit länger als die alte – die Glocke steht jetzt auch in einem viel
KR26.de: Ein paar Gedanken zum Thema Design bei alten, um- oder teils selbst gebauten Motorrädern. Was gilt es da zu beachten?
Lösung (wenn’s überhaupt eine braucht), und die ist allemal besser als ein mit viel
KR26.de: Informationen rund um das Thema Victoria KR26. Links zu Lieferanten und anderen Websites, Downloads, Reiseberichte
Die Website Beim Aufbau des alten Victoria–Gespanns 1988 hatte ich viel zu wenig
KR26.de: Die Victoria–Motorräder KR25 und KR26 auf Reisen. Hier berichten wir von Sardinien 1993.
Martin und ich hatten uns viel Mühe gegeben.
KR26.de: Längere Reisen in Gruppen mit sehr unterschiedlichen Oldtimer–Motorrädern wollen gut geplant sein – wir geben ein paar Tipps.
ist die Organisation von Gruppenreisen nicht zu unterschätzen und erfordert sehr viel
