Großbild: Der abgeschnittene Motor und die Hinterradschwinge an einer Victoria KR 26 für den Geländesport (Maschine von Karl–Heinz Dotterweich).
dem oberen Stoßdämpferende wurde nachträglich angeschweißt – das zeigen die sehr viel
Großbild: Detailfoto der rechten Seite des Motors und der Lagerung der Hinterradschwinge an einer Victoria KR 26 für den Geländesport.
Auf allzu viel Schönheit legten die Fahrer zuletzt wohl keinen Wert – das zeigen
KR26.de: Rückblick auf das Jahr 2016 – unser erstes mir voller Einsatzbereitschaft des neuen Victoria–Gespanns und mit der ersten großen Reise.
Dennoch gab es viel zu tun.
KR26.de: Motorrad–Betrieb mit Seitenwagen und die Gespanngeometrie – ein Kunst für sich. Tipps zur Einstellung und Justierung – zur Sicherheit.
Materialschonendes Fahren Nicht nur Räder und Achsfäuste sind, wie sich gezeigt hat, viel
Großbild: Endlich! Nach 1.226 Kilometern sind wir 2016 mit dem Victoria–Gespann in Piombino angekommen und warten auf die Fähre nach Elba.
Viel los war da nicht, und selbst wenn da der Bär gesteppt hätte: Für Motorräder
Großbild: Die Schaltung verdoppelt eine Gleichspannung am Eingang fast, z.B. von 6,7 auf 12 V. Mit diesem Kühlkörper sind 500 mA drin.
Der Kondensator am Eingang ist für unsere Motorrad–Elektrik viel zu klein (0,47 µF
Großbild: Diese Ruine eines alten Bauernhauses auf Elba bei Vigne Vecchie hat es mir angetan – die würde ich mir als Altersruhesitz wünschen!
Das Anwesen mit relativ viel Grund liegt optimal am Hand Richtung Porto Azzurro unterhalb
KR26.de: Informationen zu einer Langschwingen–Gabel am alten Motorradgespann – Vorteile, Statik und Geometrie (Nachlauf, Winkel).
Die Belastung vertikal ist auch erheblich viel größer (einfach wegen des größeren
KR26.de: Allgemeine Hinweise zu den Zweitaktmotoren der Victoria–Motorräder KR25 HM und KR26 mit 250cm³. Was kann verbessert werden?
An der offenen Innenseite sind die Unterschiede meist noch viel extremer.
Großbild: Meine erste Victoria, eine KR25 (Baujahr 1951). Als ich Gelegenheit hat, diese Maschine zu kaufen, war ich gleich überzeugt.
Kontaktkorrosion durch lange Einlagerung (besonders an den Lenkungslagern) gab es nicht so viel
