Großbild: Im Juni 2016 wurde der Beiwagen der Victoria KR26 tiefer gelegt und der Kotflügel neu angebracht. Gut: niedriger Schwerpunkt.
Das sind vorne jetzt knapp 20 cm – und viel weniger bringt es nur für diejenigen,
KR26.de: Weitere Praxis–Tipps für Ausfahrten und Reisen mit dem Oldtimer–Motorrad – was hat sich bewährt und was weniger?
Erstens brauchen sie sehr viel Platz.
Großbild: Die neuen und längeren Diagonalstreben für das Victoria–Gespann sind versäubert, angeschliffen, grundiert und lackiert.
Zink muss erst altern, aber so viel Geduld hatte ich nun doch nicht (Symbol: zwinkern
Großbild: Das Heck des Motorrads mit der aus Alu gefertigten Halterung für das Rücklicht, der Batteriehalterung und dem geliehenen Hinterrad.
" Durchmesser, was wir spaßeshalber ausgemessen haben – der Unterschied beträgt viel
Großbild: Die 1988 selbst angefertigte Innenaustattung und Polsterung des alten Seitenwagens war auch nach 25 Jahren noch tadellos erhalten.
Sitzfläche ruht auf sieben Zugfedern, die Taschen in den seitlichen Verkleidungen bieten viel
Großbild: Der Stutzen für den Luftfilter – er wird damit vom Seitenwagen nach links abgewendet, was die Ohren der Beifahrer schont.
Der Fahrer einer Victoria KR26 bekommt davon nicht allzu viel mit – aber wohl der
Großbild: Kurz vor der Demontage des Reifens zeigt sich das Drama sehr schön – 16 von 36 Speichen am Hinterrad in einer Richtung sind abgerissen.
Das ist ein wichtiger Tipp: Ihr müsst immer bei solchen Reisen ganz viel Wasser dabei
Großbild: Die Gehäuse des Kombischalters für Licht und Hupe und das für den Blinkerschalter: zusammengelegt. Das hatte sich schon 1988 bewährt.
wurde der Schalter weiter nach hinten gedreht und ganz nach links verschoben, was viel
Großbild: Beim Victoria–Treffen 2014 in Seelfingen am Bodensee: drei Victoria KR26 mit Sitzbank in einer Reihe – nicht schön, dafür schwer.
151 kg sind für 12,6 bis 14,1 PS ziemlich viel „Holz”.
Großbild: Der abgeschnittene Motor und die Hinterradschwinge an einer Victoria KR 26 für den Geländesport (Maschine von Karl–Heinz Dotterweich).
dem oberen Stoßdämpferende wurde nachträglich angeschweißt – das zeigen die sehr viel
