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Instrumente einschließlich finanzieller Anreize und Steuern

Das interdisziplinäre Fachgespräch diskutierte die Notwendigkeit, die rechtliche Form sowie die Ausgestaltung von regionalen Umweltmanagementplänen (REMPs). An dem Fachgespräch nahmen ca. 20 Personen aus Behörden (UBA, BMWI, Landesamt für Bergbau), der Wissenschaft und von Umweltschutzverbänden sowie Industrieverbänden teil.
Einzelfallentscheidung nicht mehr berücksichtigt werden können, zu steuern

Flugzeuge und Kreuzfahrtschiffe sind sehr klimaschädliche Verkehrsmittel für die Urlaubsreise. Zum einen verursachen sie im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln hohe Treibhausgasemissionen pro Personenkilometer. Zum anderen werden mit ihnen meist auch sehr große Entfernungen zurückgelegt.Ein Flug von Deutschland auf die Kanarischen Inseln und zurück zum Beispiel verursacht pro Person rund 1,9 Tonnen CO2-Äquivalente. Damit verursacht man mit einer Flugreise schon mehr Treibhausgasemissionen als ein durchschnittlicher Deutscher pro Jahr für Auto, Bus und Bahn (rund 1,5 Tonnen CO2-Äquivalente).Auch Kreuzfahrten verursachen besonders hohe Kohlendioxidemissionen. Bei einer 7-tägigen Mittelmeerkreuzfahrt fallen beispielsweise pro Person ebenfalls rund 1,9 Tonnen CO2-Äquivalente an, wobei meistens noch die Flüge zur An- und Abreise hinzugerechnet werden müssen.Hier finden Sie weitere Informationen:CO2-Rechner des UBAUBA-Verbraucherratgeber:FlugreisenUrlaubsreisenKompensation von TreibhausgasenUBA-Themenseite „Emissionsdaten“: Vergleich der Emissionen einzelner Verkehrsmittel (Flugzeug, Eisenbahn, Fernlinienbus, Pkw)
Kernpunkte des Konzepts: Die Zahl der Flüge senken, Steuern

im Bereich Erneuerbare Energien Umweltbezogene Steuern

Netzwerken zu ermöglichen, proaktiv die Luftqualität zu steuern

Netzwerken zu ermöglichen, proaktiv die Luftqualität zu steuern

Das interdisziplinäre Fachgespräch diskutierte die Notwendigkeit, die rechtliche Form sowie die Ausgestaltung von regionalen Umweltmanagementplänen (REMPs). An dem Fachgespräch nahmen ca. 20 Personen aus Behörden (UBA, BMWI, Landesamt für Bergbau), der Wissenschaft und von Umweltschutzverbänden sowie Industrieverbänden teil.
Einzelfallentscheidung nicht mehr berücksichtigt werden können, zu steuern

Flugzeuge und Kreuzfahrtschiffe sind sehr klimaschädliche Verkehrsmittel für die Urlaubsreise. Zum einen verursachen sie im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln hohe Treibhausgasemissionen pro Personenkilometer. Zum anderen werden mit ihnen meist auch sehr große Entfernungen zurückgelegt.Ein Flug von Deutschland auf die Kanarischen Inseln und zurück zum Beispiel verursacht pro Person rund 1,9 Tonnen CO2-Äquivalente. Damit verursacht man mit einer Flugreise schon mehr Treibhausgasemissionen als ein durchschnittlicher Deutscher pro Jahr für Auto, Bus und Bahn (rund 1,5 Tonnen CO2-Äquivalente).Auch Kreuzfahrten verursachen besonders hohe Kohlendioxidemissionen. Bei einer 7-tägigen Mittelmeerkreuzfahrt fallen beispielsweise pro Person ebenfalls rund 1,9 Tonnen CO2-Äquivalente an, wobei meistens noch die Flüge zur An- und Abreise hinzugerechnet werden müssen.Hier finden Sie weitere Informationen:CO2-Rechner des UBAUBA-Verbraucherratgeber:FlugreisenUrlaubsreisenKompensation von TreibhausgasenUBA-Themenseite „Emissionsdaten“: Vergleich der Emissionen einzelner Verkehrsmittel (Flugzeug, Eisenbahn, Fernlinienbus, Pkw)
Kernpunkte des Konzepts: Die Zahl der Flüge senken, Steuern

Systeme sind hervorragend geeignet Dezentralität zu steuern

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