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Das Fahren unter niedriger Schwerkraft stellt eine besondere Herausforderung an den MMX-Rover, denn die Anziehungskraft von Phobos beträgt etwa ein Tausendstel der Erdanziehungskraft. Auf der Erde können deshalb viele Tests nicht in einer repräsentativen Umgebung durchgeführt werden. Stattdessen hat das DLR detaillierte Simulationsmodelle des Rovers entwickelt. So konnten die Forschenden in einer virtuellen Umgebung kritische Phasen überprüfen und Software testen.
CNES und DLR steuern zusammen einen 25 Kilogramm schweren Rover bei.

Phobos und Deimos – diese Namen erhielten die 1877 vom US-amerikanischen Astronomen Asaph Hall entdeckten Monde unseres Nachbarplaneten Mars in Anlehnung an die altgriechische Mythologie. Neben dem Mond der Erde sind sie die beiden einzigen Trabanten im inneren Sonnensystem. Sie sind viel kleiner als der Erdmond und aufgrund der geringen Gravitationskräfte nicht kugelförmig, sondern von unregelmäßiger Gestalt.
CNES und DLR steuern zusammen einen 25 Kilogramm schweren Rover bei.

Der deutsch-französische Rover IDEFIX reist nach Japan und wird dort Ende Januar erwartet. Er ist Teil der Mission MMX, die unter der Leitung der JAXA beide Marsmonde erkunden wird. Ziel ist es, das Rätsel, um die Entstehung von Phobos und Deimos zu entschlüsseln.
CNES und DLR steuern zusammen einen 25 Kilogramm schweren Rover bei.

Sowohl die Chassisstruktur des MMX-Rovers als auch dessen Kommunikations- und Separationssystem MECSS wurden am DLR-Institut für Systemleichtbau entwickelt und gebaut.
CNES und DLR steuern zusammen einen 25 Kilogramm schweren Rover bei.

Bereits der erste und zweite Teil der Reihe haben die Mobilität in Deutschland in den Blick genommen und die Verkehrsleistung sowie Emissionen des Personen- und Güterverkehrs untersucht. In diesem Teil liegt der Fokus auf dem Endenergieverbrauch des Verkehrs in Deutschland sowie dem Anteil erneuerbarer Energien. Für beide Fragestellungen werden die Entwicklungen von 1990 bis 2020 betrachtet.
Rahmenbedingungen wie Förderprogrammen, gesetzlichen Vorgaben und Regulierungen sowie steuerlichen

Bereits der erste und zweite Teil der Reihe haben die Mobilität in Deutschland in den Blick genommen und die Verkehrsleistung sowie Emissionen des Personen- und Güterverkehrs untersucht. In diesem Teil liegt der Fokus auf dem Endenergieverbrauch des Verkehrs in Deutschland sowie dem Anteil erneuerbarer Energien. Für beide Fragestellungen werden die Entwicklungen von 1990 bis 2020 betrachtet.
Rahmenbedingungen wie Förderprogrammen, gesetzlichen Vorgaben und Regulierungen sowie steuerlichen

Daten aus dem Wasser, aus der Luft und vom Land zum Schutz maritimer Infrastrukturen
Probleme ausgefallen ist oder dass das Schiff diese auffällige Route fährt, weil sein Steuer

Das DLR entwickelt das im Betrieb umweltfreundlichste Auto der Welt
Auch wenn es allen Teammitgliedern in den Fingern juckte, hinters Steuer durften

Das DLR entwickelt das im Betrieb umweltfreundlichste Auto der Welt
Auch wenn es allen Teammitgliedern in den Fingern juckte, hinters Steuer durften