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Seit einigen Jahren bot sich bei der Fahrt mit der S-Bahn südlich des Giesinger Bahnhofs der Blick auf drei P-Wagen. Die beiden Triebwagen 2021 und 2028 und auch Beiwagen 3014 fristeten seit über zwei Jahren im südwestlichen Teil der Hauptwerkstätte, direkt neben dem alten Verladekran der Gleisbauwerkstätte. Vor gut sechs Jahren stellte die MVG die drei Trambahnen außer Dienst, in der Zeit ihrer Abstellung auf dem Freigelände der HW dienten sie lediglich als Leinwand für illegale Graffiti-Spraye
Die abgestellten P-Wagen 2021, 3014 und 2028 müssen ihren Standort in der hinteren

Fuhrwerken, die nach München einfuhren, einen Pflasterzoll, argumentierte Otlet, also müsse

Einerseits müssen die 13 nicht mehr modernisiserten R 2.2 in den nächsten Jahren

unseren  Webauftritt gesammelten Daten unmittelbar Ihrem Facebook-Profil zuordnet, müssen

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Dies geschieht, da die S-Bahnen am Ostbahnhof ihre Richtung wechseln müssen, und

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Abortgruben oder Beladen von Möbelwagen ununterbrochen in Anspruch genommen werden müssen

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Da muß eine Trambahnverbindung zur Innenstadt geschaffen werden. © Archiv FMTM e.V

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. – ein Rundum-Sorglospaket, bei dem Sie sich um (fast) nichts mehr kümmern müssen

2.28m über Normalstand bemerkte man, daß Brückenhöhe nochmals korrigiert werden muß

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Allerdings muß man davon ausgehen, daß der Fotograf eine Belichtungszeit um die 10