Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Mariensäule © Bayerische Landesbibliothek Diese wunderschöne Karte aus dem Jahr 1853 muß
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fahren dürfen und gleichwohl von ununterbrochenen Glockenzeichen begleitet werden müssen
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Bei den sehr kurzen Achsständen von nur 1,75 m müssen diese Z-Triebwagen selbst auf
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© Stadtarchiv München Der Ostbahnhof ist fertig, jetzt müssen nur noch die frisch
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Aufnahme Dieter Kubisch Ab und zu müssen sich auch Trambahnen die Füsse vertreten
Bei den sehr kurzen Achsständen von nur 1,75 m müssen diese Z-Triebwagen selbst auf
Fuhrwerken, die nach München einfuhren, einen Pflasterzoll, argumentierte Otlet, also müsse
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Straßenbahnstrecken die Trambahnen „Grüne Welle“ bekommen und nur noch an Haltestellen stoppen müssen
Einerseits müssen die 13 nicht mehr modernisiserten R 2.2 in den nächsten Jahren
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Da muß eine Trambahnverbindung zur Innenstadt geschaffen werden.
