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Größere Karosseriearbeiten und alles Sicherheitsrelevante müssen aber von qualifizierten

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
. © Stadtarchiv München Der Ostbahnhof ist fertig, jetzt müssen nur noch die frisch

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Kopfprofil schleifen und mit ihrem hohen Gewicht nicht an der Schiene fixiert werden müssen

Gasse breiter:  1895  Die Verbreiterung des Schleckgässchens ist beschlossen, jetzt müssen

Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Ausstellungen und Veranstaltungen im MVG-Museum außerhalb zwischengelagert werden müssen

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Bei den sehr kurzen Achsständen von nur 1,75 m müssen diese Z-Triebwagen selbst auf

Bei den sehr kurzen Achsständen von nur 1,75 m müssen diese Z-Triebwagen selbst auf

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Straßenbahnstrecken die Trambahnen „Grüne Welle“ bekommen und nur noch an Haltestellen stoppen müssen

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
fahren dürfen und gleichwohl von ununterbrochenen Glockenzeichen begleitet werden müssen

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Aufnahme Dieter Kubisch Ab und zu müssen sich auch Trambahnen die Füsse vertreten