Jugendliche sind eingeladen, eigene Systeme zu entwickeln, die später in einem echten Vulkangebiet getestet werden können.
Findet Hotspots Auf einer vulkanisch geprägten Oberfläche muss man mit großer Vorsicht
Achtung, da vorne hinter der Kurve ist ein Stau! Wer am Steuer sitzt, kann das nicht wissen – wer kann schon um eine Kurve herum schauen? Aber dafür gibt es ja den unsichtbaren Beifahrer.
Will man die Sicherheit im Straßenverkehr erhöhen, muss man daher vor allem auch
Stellt euch eine Stadt von oben betrachtet vor: Autos fahren über die Straßen, es wimmelt von Fußgängern und dazwischen sieht man Radfahrer.
Wie aber muss man diese Verkehrsströme steuern, damit das auch klappt?
Um dies zu erreichen, muss der Roboter Messungen an präzisen Stellen in Bezug auf
uf einem Flughafen ist jede Menge los. Hier kannst du mit uns einen Blick hinter die Kulissen werfen.
Man muss den Airlines zu Gute halten: Der allergrößte Teil des Gepäcks wird zum richtigen
Entdecke mit den interaktiven Features zur Internationalen Raumstation, wo sich die ISS gerade befindet und wo du sie beim nächsten Überflug mit bloßem Auge sehen kannst – wie einen hellen Stern am Himmel! Oder mach dein Smartphone mit „Star View“ zu deiner eigenen mobilen Sternwarte und erkunde den Nachthimmel!
deinem Smartphone oder Tablet funktionieren, musst du folgende Dinge beachten: Es muss
Der Betrieb von Landeeinheiten auf planetaren Oberflächen ist ein besonders anspruchsvoller Aspekt der Weltraumerkundung. Das Microgravity User Support Center (MUSC) des DLR verfügt in Europa über einzigartige Erfahrungen in diesem Bereich: Der erste Kometenlander, Philae, und der Asteroidennanolander, MASCOT, wurden vom MUSC-Kontrollzentrum in Köln aus betrieben. Das MUSC war auch für den Betrieb von HP³ verantwortlich, einem am DLR entwickelten Instrument, das Teil der NASA/JPL InSight -Mission ist.
Der mögliche Datentransfer zur Erde muss berücksichtigt werden, um notwendige Entscheidungen
Schon gewusst? Die Tragflächen eines Flugzeugs sind elastisch: nicht zu viel und nicht zu wenig – und das ist genauso wichtig wie die optimale Form des Fliegers.
Aber nicht nur das Strömungsverhalten muss bei der Konstruktion von Flugzeugen berücksichtigt
Automatisiertes Fahren ermöglicht Fahrzeugen, ohne menschliches Eingreifen zu fahren. So sollen Sicherheit, Effizienz und Komfort im Straßenverkehr verbessert werden
das funktioniert und eine Künstliche Intelligenz als Chauffeur am Steuer sitzt, muss
Die Ingenieurinnen und Ingenieure des DLR und seiner Partner arbeiten schon heute am Flugzeug von morgen. Dabei untersuchen sie auch sehr visionäre Konzepte.
Allerdings muss man noch viele technische Probleme lösen und dieses Konzept daher
