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Mit der Nase nah am Abgasstrahl war das DLR-Forschungsflugzeug Falcon bei der Kampagne unterwegs, die auf dem Titel des DLRmagazins 175 abgebildet ist. Mit solchen Forschungsflügen untersucht das DLR den Einfluss nachhaltiger Treibstoffe auf die Klimawirkung des Luftverkehrs. Diese besteht zu annähernd der Hälfte aus sogenannten Nicht-CO2-Effekten, zu denen auch Kondensstreifen gehören. Ein Großteil von ihnen hat eine wärmende Wirkung auf das Klima. DLR-Wissenschaftlerinnen und -Wissenschaftler untersuchen auch, wie geschickte Flugroutenplanung diesen Effekt reduziert. Weitere Themen dieser Ausgabe sind ein DLR-Start-up, das nachhaltige Kraftstoffe für die Raumfahrt entwickelt, ein autonomer Schienenbus und vieles mehr.
flexiblere Routenplanung aber hat eine Reihe von Auswirkungen: Fluglotsinnen und -lotsen müssen

Die Luftfahrt steht vor der Herausforderung, den steigenden Anforderungen an Nachhaltigkeit, Sicherheit, Effizienz und Kapazitätserweiterung gerecht zu werden. Ein zentraler Ansatzpunkt, um diese Ziele zu erreichen, ist die Weiterentwicklung von Pilotenassistenzsystemen und der Mensch-Maschine-Interaktion.
Analyse und Bewertung von Single Pilot Operations (SiPO) Heutige Passagierflugzeuge müssen

Der Forschungspark Windenergie (WiValdi) ermöglicht die Forschung im Originalmaßstab, um Technologien zur Steigerung der Akzeptanz, Effizienz und Wirtschaftlichkeit von Windenergieanlagen zu entwickeln.
Simulationen sind heute nicht mehr wegzudenken aus der Wissenschaft, allerdings müssen

Prof. Dr. Veronika Eyring entwickelt Klimamodelle
Klimawandel (2) Die Grafik zeigt, wie stark die Treibhausgasemissionen sinken müssen

Der Forschungsbereich Leichtbaustrukturen für die Raumfahrt hat einen klaren Fokus: das Gesamtsystem betrachten, um für jedes Detail neue Lösungen zu finden. Denn die Anforderungen, die die Raumfahrt an Struktursysteme stellt, sind vielfältig.
Sie müssen leicht, zuverlässig und bei Thermallasten von -250 °C bis zu +2000 °C

Die Optische Bodenstation Oberpfaffenhofen befindet sich auf dem Dach des Institutsgebäudes und verfügt über ein Teleskop, an das verschiedene elektro-optische Systeme unmittelbar angebaut werden können.
Zudem müssen neu erarbeitete Konzepte, wie beispielsweise Methoden zur Single-Mode-Faserkopplung

Also müssen alle Anstrengungen darauf gerichtet sein, die wechselnden Zustände der

In der Entwicklung von Flugtriebwerken und stationären Gasturbinen bilden High-Fidelity Simulationstools das Rückgrat der Entwicklung im Design.
und aufzuzeigen, welche Module für eine zuverlässige Simulation verwendet werden müssen

Tilo Wüsthoff unterstützt Startups und Existenzgründer mit seiner langjährigen Erfahrung im Bereich Industriedesign.
Solche Startups müssen schnell und flexibel zu vorzeigbaren Ergebnissen kommen.

Piloten benötigen zu jedem Zeitpunkt absolut verlässliche Informationen über den Flugzustand und die Umgebungsbedingungen ihres Flugzeugs – die Fluginstrumentierung liefert ihnen unter anderem Daten über Flughöhe, Fluggeschwindigkeit und Außentemperatur. Zur Ergänzung der konventionellen Messsysteme, wie beispielsweise Pitot-Rohre, werden am Institut für Technische Physik lasergestützte optische Sensorsysteme mit höherer Messegenauigkeit und Zuverlässigkeit entwickelt und bewertet. Hierzu werden neben laser-spektroskopischen Methoden auch Verfahren der Laser-Anemometrie untersucht.
Für einen modernen, sicheren und immer komplexeren Luftverkehr müssen die Piloten