Das Ziel des Instituts für System Engineering für zukünftige Mobilität ist die Entwicklung von Methoden und Werkzeugen für die Absicherung der Vertrauenswürdigkeit von sicherheitskritischen Systemen. Dazu arbeiten wir an diesen Themen:
Um sie zu verifizieren und zu validieren, müssen wir sie daher nicht nur sicher entwickeln
In der Abteilung „Weltraumwetterbeobachtung“ werden Ionosphärenmess- und Inversionstechniken mittels boden- und weltraumgestützter Sensoren untersucht. Die Beobachtungsdaten werden genutzt, die 3D-Elektronendichteverteilung des Geo-Plasmas mittels Datenfusion, und diverser Rekonstruktionsverfahren und Assimilationstechniken in ihrer zeitlichen Dynamik zu rekonstruieren. Die Abteilung gliedert sich derzeit in drei Arbeitsbereiche: weltraumgestützte Beobachtungen, bodengestützte Beobachtungen sowie Datenfusion und -rekonstruktion.
Die aus verschiedenen Quellen stammenden Daten müssen hierbei harmonisiert und korrekt
Selbst mal einen Tag lang Wissenschaftler spielen? Kein Problem! Wie Sie sich mit Ihrer Klasse oder Ihrem Kurs anmelden können, erfahren Sie hier.
Sicherheitsbestimmungen Aus Sicherheitsgründen müssen Name und Adresse der Schule
In der Regel wird das Labor für Integrationszwecke und Experimente mit Lasern und Laseroptik genutzt, für die hohe Reinheitsanforderungen gelten.
Baugruppen sind äußerst empfindlich gegenüber Verunreinigungen jeglicher Art und müssen
Europas stärkstes Raketentriebwerk Vulcain 2.1 soll im Jahr 2020 die neue europäische Trägerrakete Ariane 6 ins All befördern.
Doch bevor solch ein Start erfolgreich durchgeführt werden kann, müssen zunächst
Am Institut Systems Engineering für zukünftige Mobiltät wird Software Defined Vehicle und Mensch-Maschine-Interaktion im Automobil intensiv erforscht. Dabei stehen die Absicherung innovativer Technologien und Modelle im Fokus, um die Zuverlässigkeit und intuitive Bedienung von Fahrzeugautomationssystemen zu gewährleisten. Von präzisen Fahrsimulationen bis hin zu individuell anpassbaren Systemen wird die Grundlage für eine zukunftsfähige, nutzerfreundliche Mobilität geschaffen.
In kritischen Momenten müssen sie jedoch schnell wieder die Fahrzeugführung übernehmen
Neben neuen Werkstoffen, Strömungskanälen für die Luftfahrt-Forschung und robotischen Marsrovern sicher eines der großen Highlights dieses Schülerlabors: unser Kontrollraum.
Hochleistungswerkstoff aus einfachen Grundsubstanzen Kontrollzentrum Welche Herausforderungen müssen
Dr. Sarah Barnes ist Expertin für Myonen-Tomografie
Myonen-Scanner die Integrität von Brücken überprüfen, ohne sie für den Verkehr sperren zu müssen
Das Institut für Flugsystemtechnik entwickelt und erforscht Technologien für den sicheren autonomen Betrieb von Luftfahrzeugen. Sichere Autonomie erfordert weitreichende Systemfähigkeiten, um auch unter schwierigen Umwelt- und Wetterbedingungen sowie in unvorhergesehenen Situationen vollautomatisch und ohne die Notwendigkeit menschlichen Eingreifens fliegen zu können. Eine Herausforderung dabei sind der Einsatz und die bordseitige Integration neuer Technologien, insbesondere der künstlichen Intelligenz und des maschinellen Lernens.
bei Regen oder bei Nacht, die Sicherheit im autonomen Betrieb zu gewährleisten, müssen
Quantencomputer arbeiten nach Rechenprinzipien aus der Quantenphysik, die sich von klassischen Computern stark unterscheiden. Dies weckt die Hoffnung, immense Vorteile gegenüber bisherigen Rechenansätzen zu realisieren – insbesondere für ressourcenintensive Anwendungen wie Künstliche Intelligenz.
Quantenkomponenten, Quelle: DLR Um die Fähigkeiten eines Quanten-KI-Ansatzes zu bewerten, müssen
