Im Simulatorzentrum AVES lassen sich verschiedene Luftfahrzeuge realitätsnah simulieren
Besatzungsmitglieds eine zentrale Rolle: Ermüdung, eintönige Phasen oder zusätzliche Aufgaben müssen
Im Simulatorzentrum AVES lassen sich verschiedene Luftfahrzeuge realitätsnah simulieren
Besatzungsmitglieds eine zentrale Rolle: Ermüdung, eintönige Phasen oder zusätzliche Aufgaben müssen
Das Projekt dient der Entwicklung eines technischen Systems, das eine sichere Schiffsnavigation ermöglicht, wenn die etablierten globalen Satellitennavigationssysteme aufgrund absichtlicher oder unabsichtlicher Störungen ausfallen. Die Ostsee ist das erste operative Testgebiet für diese Technologie weltweit, das R-Mode-Signale in zwei Frequenzbändern liefert.
, da die Sender mit einer gemeinsamen Zeitgenauigkeit von wenigen 10ns arbeiten müssen
Mit der Möglichkeit, Energiesysteme in sicherer Umgebung zu emulieren, schließt das DLR_NESTEC die Lücke zwischen Computersimulationen und Feldtests in der realen Welt.
bilanziell, sondern auch real zur richtigen Zeit am richtigen Ort zur Verfügung steht, müssen
Neueste Erkenntnisse der Atmosphärenforschung zeigen, dass weniger Ruß nicht automatisch zu weniger Eiskristallen in Kondensstreifen führt. Stattdessen spielen bei niedrigen Ruß-Emissionen kleine flüssige Partikel eine entscheidende Rolle bei der Bildung von Kondensstreifen. Dies wurde bei Messflügen des DLR in Zusammenarbeit mit Airbus und CFM International im Frühjahr 2023 nachgewiesen.
sofort klar, dass wir unser Verständnis der Kondensstreifen-Bildung weiterentwickeln müssen
Zeitgleich mit der Errichtung der Dornier Flugzeugwerft siedelt sich 1937 in Oberpfaffenhofen die juristisch selbstständige Forschungseinrichtung „Flugfunk Forschungsinstitut Oberpfaffenhofen (FFO)“ an
kriegswichtiger Verfahren und Geräte, die bereits in kleinen Vorserien erstellt werden müssen
Unbemannte Luftfahrzeuge bei gleichzeitigem Betrieb eines Verkehrsflughafens erproben – das ist am Standort Cochstedt des DLR möglich. Damit hat sich in Sachsen-Anhalt über die vergangenen Jahre ein europaweit einzigartiges Drohnentestzentrum etabliert. Mittlerweile hat das DLR rund 20 Millionen Euro in das Nationale Erprobungszentrum für Unbemannte Luftfahrtsysteme investiert für die Ertüchtigung des Geländes, neue Testinfrastrukturen und die schrittweise Erweiterung des Flugbetriebs.
In Deutschland müssen wir Drohnentechnologien beherrschen, um neben den zivilen Anwendungen
Neueste Erkenntnisse der Atmosphärenforschung zeigen, dass weniger Ruß nicht automatisch zu weniger Eiskristallen in Kondensstreifen führt. Stattdessen spielen bei niedrigen Ruß-Emissionen kleine flüssige Partikel eine entscheidende Rolle bei der Bildung von Kondensstreifen. Dies wurde bei Messflügen des DLR in Zusammenarbeit mit Airbus und CFM International im Frühjahr 2023 nachgewiesen.
sofort klar, dass wir unser Verständnis der Kondensstreifen-Bildung weiterentwickeln müssen
Das Nationale Raumfahrtkontrollzentrum (German Space Operations Center, GSOC) der DLR-Einrichtung Raumflugbetrieb und Astronautentraining in Oberpfaffenhofen bei München verfügt über langjährige Erfahrung im Betrieb von Raumfahrzeugen. Seit 1969 ist das GSOC für den Betrieb von Satelliten und die Unterstützung astronautischer Missionen verantwortlich und war an zahlreichen nationalen und internationalen Raumfahrtmissionen maßgeblich beteiligt.
die für die Vorbereitung und Durchführung der geplanten Mission ausgeführt werden müssen
Das TanDEM-X-Missionskonzept ist flexibel. Je nach Bedarf können im Laufe der Mission für unterschiedliche Anwendungsbereiche und Versuche die zur Verfügung stehenden Aufnahmetechniken eingestellt werden.
Zukünftige Geländedatenbanken müssen zuverlässige, überprüfte und standardisierte
