Im HMI Lab erproben Forscherinnen und Forscher des Instituts neue Interaktionstechnologien für die Mensch-Maschine-Interaktion, entwickeln und testen neue Messmethodiken und untersuchen kollaborative Arbeitsprozesse.
Gestaltung und Bewertung hochautomatisierter oder vollautomatisierter Arbeitsumgebungen müssen
auch für Flugbahndaten, die mit hoher Genauigkeit und Integrität geliefert werden müssen
Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) unterstützt mit dem zivilen Luftfahrtforschungsprogramm LuFo Klima zahlreiche Forschungs- und Technologieentwicklungsvorhaben zur Anwendung in der zivilen Luftfahrt am Standort Deutschland.
Sie erfahren welche Dokumente eingereicht werden müssen, wie die Prozesse aussehen
Wie erleben Astronautinnen und Astronauten den Flug ins All? Was erforschen sie auf der Raumstation? Und wie funktioniert die Rückkehr zur Erde? Dieses Heft lädt Grundschulklassen zu einer Reise in den Weltraum ein. Anhand zahlreicher Mitmach-Experimente vollziehen die Schülerinnen und Schüler – fast wie Alexander Gerst oder Matthias Maurer – einen Flug ins All nach: vom Start über das Leben und die Arbeit in Schwerelosigkeit bis zur Landung. Viele Bezüge zu MINT-Fächern lassen dabei den Funken der Begeisterung, die viele junge Menschen für die Raumfahrt empfinden, auf den Unterricht überspringen.
Der Countdown läuft bereits … Sie müssen das Heft nur noch bestellen – wie immer
Orientierung von Luftbildern unerlässlich, doch moderne KI-basierte Matching Verfahren müssen
Störungen durch Drohnensichtungen haben den Flugbetrieb in Deutschland im Jahr 2025 spürbar beeinträchtigt, darunter mehrtägige Einschränkungen im Oktober am Flughafen München sowie ein umfassender Vorfall im Juli am Flughafen Frankfurt. Beide Ereignisse zählen zu den bislang größten Störfällen durch unautorisierte Drohnen im deutschen Luftverkehr und verdeutlichen, dass bereits einzelne Vorfälle umfangreiche betriebliche und wirtschaftliche Folgen im gesamten Luftverkehrssystem auslösen können. Eine aktuelle Auswertung des DLR zeigt, dass sich der durch Drohnenereignisse verursachte Mindestschaden für die Luftverkehrswirtschaft in Deutschland im Jahr 2025 auf schätzungsweise rund 60 Millionen Euro beläuft.
Regionalflughäfen verfügen in der Regel nur über eine Start- und Landebahn und müssen
Störungen durch Drohnensichtungen haben den Flugbetrieb in Deutschland im Jahr 2025 spürbar beeinträchtigt, darunter mehrtägige Einschränkungen im Oktober am Flughafen München sowie ein umfassender Vorfall im Juli am Flughafen Frankfurt. Beide Ereignisse zählen zu den bislang größten Störfällen durch unautorisierte Drohnen im deutschen Luftverkehr und verdeutlichen, dass bereits einzelne Vorfälle umfangreiche betriebliche und wirtschaftliche Folgen im gesamten Luftverkehrssystem auslösen können. Eine aktuelle Auswertung des DLR zeigt, dass sich der durch Drohnenereignisse verursachte Mindestschaden für die Luftverkehrswirtschaft in Deutschland im Jahr 2025 auf schätzungsweise rund 60 Millionen Euro beläuft.
Regionalflughäfen verfügen in der Regel nur über eine Start- und Landebahn und müssen
Innovative Turbinenschaufeln für effizientere Triebwerke: Im DLR-Projekt 3DCeraTurb werden Faserverbundwerkstoffe und additive Fertigungstechnologien genutzt, um Leichtbau, Hochleistungswerkstoffe und Strukturdesign für die Luftfahrt voranzutreiben.
„Wir müssen am Ende eine Bewertung über die Technologiereife der Werkstoffkonzepte
Der europäische Astronaut Thomas Pesquet hat das mittlerweile zehnte Detektoren-Set für das Experiment DOSIS 3D im Forschungslabor Columbus installiert. An insgesamt elf verschiedenen Orten im Modul zeichnen die Detektoren für sechs Monate die Strahlung auf, bis sie wieder eingesammelt und zur Auswertung auf die Erde transportiert werden. So kann ein dreidimensionales Bild der Strahlenbelastung im Forschungslabor erstellt werden. Gemessen wird auch die ganz persönliche Strahlendosis des französischen Astronauten. Erstmals können mit dem neu installierten System EAD (ESA Active Dosimeter) die Strahlungsdaten des Astronauten den Strahlenphysikern auf der Erde in Echtzeit zur Verfügung gestellt werden.
kann man auch über Limits für die Astronauten sprechen, die eingehalten werden müssen
Luftfahrzeuge und deren Komponenten sind äußerst komplexe Systeme. Während ihrer Entwicklung entstehen unzählige Datensätze und Modelle zu deren Verhalten und Zusammenwirken. Digitale Zwillinge werden hier in den kommenden Jahren zunehmenden als Abbilder von physischen Komponenten übernommen und immer mehr an Bedeutung gewinnen. Im Ergebnis werden Entwicklungsprozesse schlanker und neue digitale Geschäftsmodelle entstehen.
der Herausforderung, dass sich auch die Digitalen Zwillinge permanent verändern müssen
