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Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Allerdings muss in dieser Flughöhe aufgrund der höheren Luftdichte auch die Flugzeugform

Der Instandhaltungsbetrieb betreut die DLR Luftfahrzeuge einschließlich aller Systeme an Bord sowie die Luftdatenerfassungsanlagen der Flugzeuge der Flugabteilung Braunschweig. Die Elektroniker und Mechaniker unterstützen Wissenschaftler bei der Entwicklung und beim Einbau neuer Geräte. Das qualifizierte und lizensierte Personal unterstützt Flugzeugeinsätze europaweit.
benötigen, sind die Dienstzeiten teilweise so lang, dass in Schichten gearbeitet werden muss

Die DLR-Institute für Aeroelastik sowie für Faserverbundleichtbau und Adaptronik im Forschungspark Windenergie WiValdi werden Rotorblätter testen. Der Industriepartner Enercon stattete diese mit Sensorik aus, um zu ermöglichen, das Schwingungs- und Belastungsverhalten sowie die Aerodynamik und Statik einer Windenergieanlage im Realmaßstab und Praxisbetrieb umfassend wissenschaftlich zu untersuchen.
sind neue technische Herausforderungen verbunden, die man sich genau anschauen muss

Fernerkundungsdaten überhaupt erst räumlich und zeitlich vergleichbar zu machen, muss

Hier muss in diesem Jahrzehnt ein Umdenken hin zu regenerativen Energiequellen stattfinden

Für den Übergang zu einer klimaneutralen Wirtschaft bis 2050, muss der Wärmebedarf

Sensodrive-Geschäftsführer Norbert Sporer erzählt uns was ihm noch wichtiger als Wirtschaftlichkeit ist und warum sein größter Erfolg das Miteinander in seinem Unternehmen ist.
Und das ist es, was man als Führungskraft vorleben muss.

Erdbeobachtungssatelliten mit bekannter Umlaufbahn und bestimmten Erfassungsanforderungen muss

Bis 2050 soll der Fluglärm drastisch reduziert werden. Dafür entwerfen die Beteiligten im Projekt SIAM, ein schallimmissionsarmes Flugzeug.
Aber mit welchen Technologien muss ein Mittelstreckenflugzeug ausgestattet sein,

jedoch stark wetterabhängig – und damit nicht zeitunabhängig verfügbar – sind, müssen
wesentlicher Grundsatz dieses Energiemanagements: Die Aufgabe der Synchronisation muss