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Berlin. Lautlose Elektrofahrzeuge stellen für Fußgänger und Radfahrer eine Unfallgefahr dar, die größer ist als bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Lösung des Problems ist ein „Acoustic Vehicle Alerting System“, also ein künstliches Warngeräusch, kurz „AVAS“ genannt. Nach mehr als anderthalbjährigen …
neue Fördermöglichkeit: „Wenn für Elektromobilität öffentliche Gelder fließen, muss

Grundlage dieser Definition ist die Schriftliche Erklärung des Europäischen Parlaments zu den Rechten von Hör- und Sehbehinderten (Taubblinden) vom 12.04.2004
jeweiligen Sinnesreste nicht stattfindet, sondern mit Hilfe Dritter entwickelt werden muss

Zweitens muss man danach fragen, ob die GKV für die begehrte Versorgung überhaupt

Der linke Oberschenkel muss amputiert werden.

Das Zwei-Sinne-Prinzip muss konsequent angewendet werden.

Der Ball muss ins Tor!

Die zu schaffende zentrale Informations- und Beschwerdestelle soll der Umsetzung von Artikel 7 Abs. 4 der RL (EU) 2018/1808 (AVMD-Richtlinie) dienen. Aus Sicht des DBSV weist das vorgesehene Konzept noch Lücken auf, die es im weiteren Verfahren bei der konkreten Ausgestaltung der Verwaltungsvereinbarung zu schließen …
Konzepts Hinsichtlich des Umgangs mit Beschwerden im Sinne von Ziff. 5 Buchst. c muss

zahlen, wobei das betreffende Kind den Pflichtteil ausdrücklich vom Erben verlangen muss

Elektrofahrzeuge in zwei Stufen mit einem akustischen Ersatzsignal ausgestattet werden müssen
Das AVAS muss laut EU und UN bei Geschwindigkeiten bis zu 20 km/h eingeschaltet sein

Die Kampagne zum European Accessibility Act (EAA) auf europäischer Ebene wurde federführend vom DBSV betreut.
Der EAA ist eine Richtlinie, muss also von den Mitgliedsstaaten bis 2022 in nationales