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unter anderem die Weiterentwicklung des Gewässergütemodells QSim als Open-Source-Modell
Aktuelle Anwendungen und integrative Modellansätze
Mit unserem Modell QSim besitzen wir in der BfG langjährige Erfahrungen bezüglich
Zehn Vorträge, drei Poster, vier Session-Leitungen und ein Informationsstand: Die BfG war auch in diesem Jahr wieder mit vielfältigen Beiträgen auf der Jahrestagung der Deutschen Gesellschaft für Limnologie (DGL) vertreten und stellte vom 16. bis 20. September in Dresden aktuelle Forschungsarbeiten vor.
Das in dem BMDV-Projekt „Parabola for Climate“ entwickelte Modell projiziert die
Peter Salamon, EC Joint Research Centre 16:20 mHM, ein hydrologisches Modell auf
Vorhersage am Rhein Patrick Bentheimer (BfG) 16:40 Optimierte Kombination von Multi-Modell-Wahrscheinlichkeitsvorhersagen
Wie schützen sich natürlich bewachsene Ufer gegen Erosion? Das untersucht das Projekt „Uferfunk“ mit Blick auf das Wechselspiel von Boden, Phytobenthos, Vegetation und Hydrodynamik an der Tideelbe.
Aus diesem Ergebnis entstand ein Modell zur Vorhersage von Algenbewuchs in Relation
Das Projekt RAUCH untersucht den Luftschadstoffausstoß von Binnenschiffen an deutschen Bundeswasserstraßen und dessen Einfluss auf die Luftqualität in Ufernähe. Ziel ist es, durch Messungen und Modellierungen den Beitrag der Binnenschifffahrt zur Gesamtluftschadstoffbelastung von den Beiträgen anderer Emissionsquellen abzugrenzen. Dazu zählen v. a. Straßenverkehr, Industrie, Hausbrand und Landwirtschaft. Außerdem sollen stichhaltige Aussagen über die qualitative und quantitative Zusammensetzung der binnenschifffahrtsbedingten Luftschadstoffkonzentrationen (Immissionen) sowie die räumliche Ausbreitung der Abgasfahnen im Uferbereich getroffen werden.
Hinsichtlich der Ausbreitungsmodellierung zeigte sich, dass ein hochauflösendes Modell
Das Projekt RAUCH untersucht den Luftschadstoffausstoß von Binnenschiffen an deutschen Bundeswasserstraßen und dessen Einfluss auf die Luftqualität in Ufernähe. Ziel ist es, durch Messungen und Modellierungen den Beitrag der Binnenschifffahrt zur Gesamtluftschadstoffbelastung von den Beiträgen anderer Emissionsquellen abzugrenzen. Dazu zählen v. a. Straßenverkehr, Industrie, Hausbrand und Landwirtschaft. Außerdem sollen stichhaltige Aussagen über die qualitative und quantitative Zusammensetzung der binnenschifffahrtsbedingten Luftschadstoffkonzentrationen (Immissionen) sowie die räumliche Ausbreitung der Abgasfahnen im Uferbereich getroffen werden.
Hinsichtlich der Ausbreitungsmodellierung zeigte sich, dass ein hochauflösendes Modell
Das Vegetationsmodell HaMac wird weiterentwickelt, um die räumlich-zeitliche Dynamik der Vegetationsentwicklung entlang der Tideelbe unter verschiedenen Klimaszenarien abzubilden und den langfristigen Einfluss lokaler Stressoren besser zu erfassen.
Das Modell ist eine Kopplung von statistisch ermittelten Habitatqualitäten mit prozessbasierter
Das Vegetationsmodell HaMac wird weiterentwickelt, um die räumlich-zeitliche Dynamik der Vegetationsentwicklung entlang der Tideelbe unter verschiedenen Klimaszenarien abzubilden und den langfristigen Einfluss lokaler Stressoren besser zu erfassen.
Das Modell ist eine Kopplung von statistisch ermittelten Habitatqualitäten mit prozessbasierter
