Über Jahrzehnte nutzten Satelliten sich langsam weiterentwickelnde Technologien, um Radio- und Fernsehsignale auf die Erde zu übertragen, Umweltbeobachtungen durchzuführen oder das Universum zu erforschen. Seit einigen Jahren nimmt die weltweite Nachfrage nach geschickteren Weltraumrobotern stark zu.
Heute sind Unternehmen wie die Société Européenne des Satellites (SES), die mehr
Prescreening beschleunigt die Zulassung alternativer Treibstoffe
Sie sind vielfältiger und bestehen beide aus mehr Bestandteilen, als den meisten
Mit seinen Forschungsaktivitäten im Bereich der maritimen Sicherheit kann das DLR realistisch gestellte Szenarien und Praxislösungen anbieten: von der Bekämpfung der Piraterie, Detektion von Ölteppichen und Munitionsaltlasten am Meeresgrund, maritimen Hubschraubereinsätzen, Schutzaspekten von Infrastrukturen über sichere Navigation bis hin zu Verschlüsselungstechniken für die maritime Kommunikation.
Alle Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 500 sind auf GNSS-Signale zur
Das DLR-Institut für Weltraumforschung ist ein weltweit führendes Kompetenzzentrum für optische Sensorsysteme und deren Einsatz in Planetenforschung, Erdbeobachtung und Sicherheit.
mehr erfahren Herzlich Willkommen beim Institut für Weltraumforschung Das Deutsche
Das Institut für Quantentechnologien entwickelt Präzisionsinstrumente für Raumfahrtanwendungen auf Basis von Quantentechnologien und bringt diese in enger Zusammenarbeit mit der Industrie zur Prototypenreife.
Raumfahrt ist mehr als der Weg ins All – sie ist auch ein Technologietreiber für
Hier finden Sie Artikel und Interviews zu unserer Forschung in den Medien.
der KI und diskriminierende KI. 13.06.2022 | heise.de On-Board-Computer im All: Mehr
Die Mobile Stand und Flugschwingungsversuchsanlage (SSVA) des DLR-Instituts für Aeroelastik in Göttingen dient der Forschung zum Flatterverhalten von Flugzeugen.
Außerdem werden Wegstrecken nicht mehr geschätzt, sondern sind auf den Meter genau
Beispiele für Komponenten sind Atmosphären-, Land- und Ozeanmodelle und mehr.
Leitung: Holger Maass
Die Abteilung Nationales Bodensegment ist gegenwärtig an mehr als 10 nationalen und
Krankenwagen retten Leben – vor allem, wenn sie schnell am Unfallort sind. Damit dies aber sichergestellt ist, muss sich das Fahrzeug ohne Hindernisse und sicher durch den Verkehr bewegen können. Besonders das Überqueren von Kreuzungen mit Blaulicht kostet aber oft Zeit und ist eine Hauptunfallursache. Daher forscht jetzt das Projekt HALI-Berlin des DLR-Instituts für Verkehrssystemtechnik und des Fraunhofer-Instituts für Integrierte Schaltungen (IIS) an der zielgerichteten Freischaltung von Ampeln für Einsatzfahrzeuge von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben.
Mehr zum Projekt HALI_Berlin – Grüne Welle für Einsatzfahrzeuge mit GALILEO-PRS
